台鐵出軌意外後，不斷有其他爆料，質疑台鐵的背後問題不少！像台鐵的「軌道檢測車」已經用了近40年，2015年重新招標，得標廠商打造的新車卻被認為不符合規定，遭承辦人員拒絕驗收，更傳出事後承辦人員被遠調花東。對此，台鐵否認有刻意調職，也強調新的檢測車在廠商修正後，將會展開動態測試。
服役近40年還無法退役，原因出在台鐵採購新的軌道檢測車，已經決標超過兩年，卻因為遲遲無法驗收卡關。
2015年的標案，合約要求軌道檢測車的機油冷卻系統要是液壓冷卻，廠商卻做電動冷卻；軌道檢測最重要的X光機，也拿不出原產地國輸出許可，來源、功能不明，因此被拒絕驗收。傳出當時不願意簽字驗收的承辦人員，事後從台中被調職到花東，離家300公里。
得標廠商也被起底，是上市公司台通光電的子公司鑫通能源，2015年和2017年得標5個標案，包括電車線工作車、工程維修車、電力維修車，金額超過3億元，採購單位都是台鐵局。對此，台鐵強調，承辦人員調職是升官當段長，而新的軌道檢測車採用慣性檢測技術，不用X光機，去年5月交車後，接下來就要做動態測試。鑫通也發聲明駁斥，強調車輛有原廠授權，在台製造，另外，電動冷卻比液壓冷卻系統更節能也節省經費，但配合台鐵要求也已經修改。
台鐵近期狀況不斷，週五中午，218次普悠瑪，因為前方試運轉機車頭故障，退回南澳站；下午2點，426次太魯閣，因為ATP偵測到有問題失去動力，在隧道內車廂一片漆黑。3天8起異常通報，5件跟ATP有關，似乎沒有因為出軌意外上緊發條。
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