中國工信部統計，今年一到五月的建築材料利潤，比去年同期增長45.5%，這當中被列為五大過剩產能的水泥，價格飆漲攀升到十年來新高。業內分析，主要是受到大陸當局，高壓強硬的環保政策所影響。使用燒窯的小工廠被勒令停產，一般水泥廠則被要求錯峰生產。浙江更祭出效益評估辦法，要求企業提升自家環保設備。一系列環保手段，降低水泥產量後，價格回升。
上海南方水泥營銷總監 許昌良：「平均銷售價在(每噸)400元左右，大概增幅在20-30%這麼一個水平，也是近十年來，水泥運行價格最高的這麼一年。」
價格創十年新高，使得名列五大產能過剩行業之一的水泥，轉虧為盈。
利潤突然翻倍，全靠高壓強勢的環保政策，一般燒窯的小工廠勒令停產，全國水泥業被迫錯峰生產。
大陸國務院參事特約研究員 姚景源：「水泥、鋼鐵包括煤炭價格都在回升，這個原因的話應當講，和我們這個轉型有直接關係，就是要淘汰那些個無效的產能，無效的供給。」
何謂淘汰無效供給，一樣都是生產水泥，誰家產的叫做無效？浙江發布了一項評估方式，稱為「畝均效益考核」，針對企業的生產工序評分出A、B、C、D四個類別。
浙江平湖市經濟局長 劉皆安：「我們企業相互競爭以後，是一個動態的調整機制，今年這個A類，明年你如果說不努力的話，可能變成B類，甚至C類。」
一旦被評為A類，就能拿到地方政府提供的獎勵優惠。
浙江景興紙業總經理特助 沈守賢：「土地使用的減免，再加房產稅的減免，再加上政府性的補貼，我們一共加起來獲得的資金是1500萬左右。」
以這家水泥廠來說，15公里內有三座廠房，老闆砸了5.2億人民幣蓋一條輸送帶，不但串聯三座廠房，還一路延伸到港口碼頭。
浙江湖州物流總經理 沈惠明：「通過這個輸送帶把(水泥)輸送到碼頭，每年要減少40萬車次。按照我們目前的運輸量，我們每年可以減少1萬8千噸的碳排放。」
一條全長22公里的輸送帶，取代40萬輛車次的運送，降低碳排放量的同時，運輸成本也對半砍。
南方水泥總經理 胥坤泉：「物流輸送帶投運以後，我們的運輸成本下降50%，按照全年來計算的話，我們能夠節省運輸費在2700萬左右。」
槐坎南方水泥總經理 胥坤泉：「這個設備的投運以後，我們每噸產品，能夠下降1.5度電，折合全年的話，我們能夠下降540萬度電。」
水泥價格大翻身，不是靠銷售業績衝出來的，而是靠節能減碳省來的。但是中國目前每年依舊有20%生產過剩的水泥，當局恐怕會再拉高環保門檻，繼續降低產能。
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