邁入超高齡化社會的日本，75歲以上仍持有駕照的超過500萬人，80歲以上也有200多萬人。但這幾年高齡駕駛車禍頻傳，加上日本官方大力宣傳，讓去年25萬75歲以上高齡者自動放棄駕照，創史上新高。名古屋大學也有研究團隊則是開發小機器人，放在駕駛座旁，提高長者的判別和認知能力，未來能協助高齡駕駛。
去年日本75歲以上高齡者，超過25萬人自動繳回駕照，比前一年大增9萬人，創繳回制度上路20年來最多。近年日本高齡駕駛交通事故頻傳，今年一開春就發生一名85歲老人，開車撞上兩名高中女生，導致女學生性命垂危。這位老先生已曾多次發生車禍，當天家人也阻止他開車，但他卻趁大家不注意時開車上路。重大事故一再發生，也讓日本政府極力推廣，高齡者自主繳回駕照。現在日本75歲以上駕駛，每三年要更新一次駕照，同時接受認知功能檢查。
「反應有點慢。記憶力果然不行，畢竟年紀大了。」，高齡者認知功能檢查，到較複雜的記憶和判別問題都有。滿分100，不到49分，就有罹患失智症的可能性，必須接受專門醫師診斷。一旦確診為失智症，駕照就得被取消，但也有人怕在鄉下地方，沒車等於沒「腳」，出門十分不便。而確保高齡者繳回駕照後，仍有交通工具，成了最大課題。日本也考慮對銀髮族發放有條件駕照，限定加裝自動煞車等裝置，或限定駕駛時段。
日本名古屋大學研究團隊，正開發放在駕駛座旁邊的機器人，協助長者駕駛。這是一名64歲的男性駕駛，右手邊疾駛而來的腳踏車，完全不在他視野範圍；74歲的女性駕駛，到了交叉路口，卻未停車再開。研究人員分析上千人的行車紀錄器及高齡者模擬駕駛，以開發能輔助視野萎縮，認知能力下降，運動能力衰退的技術。
名古屋大學未來社會創造機構青木宏文表示，要在可能發生事故的地方適當協助高齡者。因此現在最新開發的小機器人，就在駕駛旁協助。機器人用身體和手指揮方向，提早警示駕駛人，避免操作為時已晚。前面有路人，機器人會隨時提醒，來補足認知度不足的老人。77歲實驗參加者表示，機器人會把動作告訴我們，當他看著前方時，機器人也在看，連細節都能了解。有機器人在，還是會有安心感。
未來研究團隊將在車上裝感應器和攝影鏡頭，實際上路實驗，預計數年內將機器人商品化，最終目標也要能確認駕駛的健康狀態。名古屋大學未來社會創造機構青木宏文指出，最終機器人可以隨時守護高齡者，機器人一起搭的話將最安全，希望高齡者能一直健康地安全駕駛。
要用最新技術，補足高齡駕駛的不足。但高齡駕駛的確屬高風險，為了自己和他人的安全，75歲以上長者還是盡量不要開車。
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