中國的電動車競爭空前激烈，根據信評機構惠譽，今年，中國的電動車加上混動車的銷量占比，將比去年大增將近10%；就連做手機起家的小米也加入戰局，發表自家首款電動車。反觀美國電動車大廠特斯拉，又傳出壞消息，最新公布的第一季交車量，差強人意，不但季減兩成，更是四年來首見的年度下滑，被分析師以「澈底的災難」來形容！
降價策略失靈，讓電動車大廠特斯拉公布的今年第一季交車量，只有38萬7千台，不但比前一年少了8.5%，還比上一季大減兩成，遠低於市場預期，也是四年來首見的年度下滑，被分析師以「十足的災難」來形容。拖累週二，特斯拉股價應聲重挫近5%，使得今年第一季，累計已蒸發掉29%的股票市值，創一年半來最大跌幅。
資產管理Simplify首席策略師 格林(Michael Green)：「我們看到特斯拉公布的財報，讓一些在2023年表現出色的區塊出現賣壓。」
前一天公布的另一份調查，也在印證特斯拉由盛轉衰，因為考慮入手特斯拉的美國人越來越少，原因被認為是馬斯克的偏執人格、政治傾向和公開言論所影響。
路透記者：「最近幾年，這位億萬富翁因為擁護共和黨，並支持X平台上的反猶太主義言論，而引發爭議，馬斯克否認自己反猶太。」
根據市場情報機構Caliber做的統計，發現美國潛在買家對特斯拉的「滿意度」，從2021年底的70%，掉到今年2月剩下31%。
聲音來源 車用系統語音：「右轉進入西南高速公路。」
該如何挽救人氣，上個星期，馬斯克宣布一項為期30天，讓車主免費體驗「自動輔助駕駛」功能的計畫。
車主：「這是一件聽起來很像電影中才會出現的事。」
車主：「我不知道一台車自己在開是什麼感覺。」
消息一出，讓不少車主躍躍欲試，尤其正常情況下，必須要花1萬2千美元才能享用這服務。
車主：「直到你說了我們才知道(價錢)。」
記者：「隨時要做好接手的準備，這是車主該遵守的規則，但問題是，不是每個人都照著規則走。」
特斯拉也明確指出，不該在啟動自駕功能的時候做這些事。
車主：「我認為就是瞇一下眼、講手機、看電影等所有能做的事。」
因為其他守規矩的車主也會擔心。
車主：「我相信很多人都會這樣做。」
最近因為特斯拉引發關注的，還有緬因州這五個全新的高速公用電動車充電站。
美國能源部官員 錫伯杜(Spencer Thibodeau)：「就在羅克蘭投資！」
這讓緬因州成為全美第一個啟用，有國家電動車基礎設施計畫補助特斯拉充電站的州，也是全美第五個有政府補助電動車充電站的州；根據統計，緬因州的碳排放汙染，一半都來自交通，如今可望藉由充電網路來改變，努力在2050年實現淨零碳排的終極目標。
緬因州眾議院議員 品格里(Chellie Pingree)：「我們知道氣候變遷是首要挑戰之一，因此我們做這些事至關重要。」
這些充電站的設計，也以便利性為首要，設置在超市旁，讓車主買完東西、車子也充好。
緬因州眾議院議員 品格里：「州長和緬因州的行政單位，一直很努力在實現這件事，但我想我們都感受到其急迫性。」
電動車市場競爭空前激烈，特別是在中國，評等機構惠譽預測，中國的電動車加上混動車的銷量占比，將從去年的36%，在今年提升到45%。也因此特斯拉要迎戰的一票中國品牌，不只有迅速崛起的比亞迪，還有新起之秀，以做手機起家的小米。
上週四，由小米董事長雷軍親自發表，嘔心瀝血、花三年時間研發的首款電動車「小米SU7」。
小米董事長 雷軍：「我們在全國300個城市展開全面的測試，行駛總里程超過540萬公里，相當於繞地球135圈。」
這款被雷軍形容為最好看、最好開、最智慧的車，號稱充電15分鐘，能達到最高510公里的續航力，每台售價21萬5900人民幣起。
小米董事長 雷軍：「小米汽車將會是我，人生最後一次的創業項目，我願意押上我一生的榮譽和成就，為小米汽車而戰。」
雷軍在感性之餘，也不忘調侃一下手機市場上的競爭對手。
小米董事長 雷軍：「造車真的是太難了，連我都沒想到，連蘋果這樣的巨頭最後都放棄了。」
發表會當天，小米隨即開放手機App預購SU7，緊接著這周三，則會在北京亦庄的小米汽車工廠，舉行首批交車儀式。
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