春節都過去半個月了，海南還在疏運卡在當地的遊客車輛，當時遊客選擇「人走車留」方式，而這些被留下來的車輛最遠可以送到烏魯木齊，另外，從3月底開始，中美航班將增加到每周100班，但這僅恢復到疫情前近三分之一。節後缺工潮，製造業工廠找零工來補足，掀起零工招聘熱。
車輛滑進貨櫃裡，春節都過了半個月，卡在海南的這些託運車輛才要準備回到駕駛身邊。
東方衛視記者：「那麼這些車廂就是，鐵路部門為了保障車輛出島，從省外調到這裡的汽車運輸的專用車廂。」
今年春節，海南湧進爆量遊客，到了年節尾聲要返程了，出島車輛排長隊，擔憂長期滯留趕不上開工，不少遊客採取「人走車留」方式，把車子留在當地交由託運公司。
中鐵特貨公司國鐵汽車拖運項目負責人 尹晗：「現在基本上，每天是保持在200台左右的這個就是發車的頻率，目前已經跟我們這預約的大概有2千輛以上的這個需求了。」
遊客託運的車輛，最遠能送到烏魯木齊；雖然靠的是鐵路運輸，但電動車還是有限制，電量不能高於65%，而且必須切斷電池。針對這次海南春節運輸狀況，當地政府也做了全面檢討。
海南省交通運輸廳總工程師 黃澎；「建造4艘大型的船舶，預計2026年底可以投入使用，提高新能源專班航班的這個載運量，將每艘船舶最大載運量，從18輛新能源汽車提升到20輛，同時要求新建的船舶大幅提升新能源汽車的載運能力。」
海南想補救這次春節疏運缺失，挽回觀光形象。另一方面，大陸民航局也公布這次春節國際航班整體復甦情形。
民航局運行監控中心副主任 戴軍：「春節以來，2月12日到18日，中外航空公司執行國際定期客運航班5389班，每個往返計為1班，恢復至疫情前70.7%。」
大陸國際航班僅恢復到疫情前的七成左右，而這也是大陸民眾春節多半選擇國旅的因素之一；而其中最重要的中美航班，大陸民航局宣布，從3月底每周要恢復到100班。
民航局運行監控中心副主任 戴軍：「下一步民航局將繼續加大資源供給，進一批優化審批程序，支持中外航空公司根據市場需求，及時增加運力投入。」
中美航班恢復速度緩慢，兩地100班僅回到疫情前的近三分之一而已。另一個也是無法迅速到位的是春節過後勞動市場。
央視記者：「所有的招聘展位已經全部被坐滿，300多個職位大概需要2千多名零工人員。」
除了尋求長期正職，在江蘇常熟也辦大型的零工招聘會，求職者不少是40歲到50歲族群，還有一些則是退休人員。
求職者：「現在我退休了，我想學這個育兒嫂，(月薪)應該6千多(元)、1萬多，我線上我自己也會找。」
家政公司招聘人員 溫燕：「大概月嫂的話(需求)是在200人(次)左右，然後我們的育兒嫂在100人次左右，因為屬於零工嘛，她是一個比較閒散的一些工種。」
除了急缺人力的家政工作，傳統製造業也是招募零工的大宗，像是服裝、紡織行業春節第一周的招工量，同比去年就增長了近四成(38.6%)。
除了產線第一線工人，電商直播主也算是零工，這方面的缺口也很大。
電商直播主：「人才市場的一個零工平台，它是給我做了一個直播銷售員的一個培訓，像新人主播來說的話，可能在(月薪)七、八千(元)這個樣子。」
大陸節後缺工潮，帶動零工市場熱，短期人力補上，至少讓生產不中斷。
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