被發現安全數據造假的日本豐田汽車旗下的大發工業，今天(26日)日本國內四家工廠全面停工，生產線喊卡，所有車款也停止出貨。儘管東南亞的馬來西亞和印尼廠，已經恢復出貨，但日本的產業供應鏈大受影響，據統計，與大發直接或間接交易的廠商超過八千家，營業額相當台幣4800億，現在大發產線停擺，中小企業的訂單也跟著泡湯；下游的經銷商也接獲不少車主詢問，有消費者更乾脆取消下訂的新車訂單。
大發工業社長 奧平總一郎 (2023.12.20)：「真的是非常抱歉。」
爆出安全測試造假的日本豐田汽車旗下子公司大發工業，26日起在日本國內的四家工廠，包括總部所在的大阪池田市、京都、滋賀和九州的大分廠全面停工，至少停產到明年一月中，恐重創大發經營，也影響往來客戶和日本地方經濟。
大發工業大阪本社工廠員工：「(今天有聽說要做什麼嗎？) 沒有，大概大家都做雜務吧。(對未來還是有不安嗎？) 有啊。會對生活感到不安，也不知道工廠是否會再重啟。」
員工對未來前景很是不安，因為工廠何時可以重啟還是未知數，現在員工出勤只能先做清潔整理和設備保養的業務。大發經第三方委員會調查發現，車廠為了取得日本國家認證，海內外一共64種車款、174起違規造假，震撼日本汽車業界。停工的四家工廠，去年度生產92萬輛車，停擺一個月相當約7萬輛車停止生產；不只生產喊卡，新車銷售也立刻受衝擊，甚至有已下訂的客戶決定取消訂單。
大發汽車經銷商店員：「實在是非常抱歉，但往後也還請多多指教。」
安全醜聞爆發後，不少車主都打來問，自己開的車安全上有沒有疑慮，多的時候一天湧進數十通詢問。
大發汽車經銷商店長：「接到許多客人打來說無法信任開你們的車，我們希望能傳達讓顧客安心搭乘。」
目前大發手上一共有約6萬輛的新車訂單，其中4萬8千輛已完成可以交車，只要車主願意，就可以交付；剩下還沒完工的1萬2千輛，消費者可依約取消、退回款項。不過大發出包影響還不只如此，根據統計，大發汽車產業鏈中上游相關製造商多達8136家，其中四分之一約兩千家，集中在汽車業發達的愛知縣。
NHK記者 吉田智裕：「這家工廠今天起，大發相關的生產線全部停工，已完成的製品也只能像這樣留在這邊。」
這家汽車引擎零件工廠，大發相關營業額一個月約1300萬日圓，相當台幣280萬，現在恐化為烏有。
汽車零件製造商社長 木村哲也：「(影響)並不小，往後還完全無法預知，必須向大發提出的要求，我們就會提出。」
受衝擊第二大的大阪府，一共約一千家廠商受牽連。這家金屬模具分包商，大發工業占營業額約30%，光是這一天，就有10項製品無法出貨。
金屬模具製造商會長 川中洋二：「這是原本預定這個月要交貨的製品，現在生產喊卡，接下來完全沒有眉目。」
一旦大發的工廠長期停工，業績勢必大受影響，這些上游零組件廠商和衛星工廠，被迫開始考慮接其他車廠的訂單。
金屬模具製造商會長 川中洋二：「發生像這樣的事，是最沉重的打擊，工作量無法預測就等於沒有業績。」
除了汽車零組件，還有相關運輸業者、商社等，產業鏈受影響的8100多家廠商，營業額共計2兆2110億日圓，相當台幣4800億。大發工業決定補償有直接業務往來的423家製造商，包含減少的營業額和人事費用，其他間接的分包商或衛星工廠，則還在研議當中。
東海東京調查中心資深分析師 杉浦誠司：「整體供應鏈、汽車產業的連動相當廣，我認為對地方經濟也會有很大影響。最後應該會不只大發工業，包括豐田汽車在內，舉集團上下來支援補償。」
大發在日本660cc以下的輕型車市場，市占率超過三成，是業界第一，經銷商全日本約3萬家店，安全醜聞衝擊店家經營和買車的消費者，也讓「日本品質」蒙上一層陰影。
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