中國大陸持續擴張海上領土，透過發行新版地圖，合理化與鄰國的領土爭議。對於主權尤其敏感的釣魚台，中國不但加派海警前往，闖入領海時數與鄰接區航行天數都創下新高。日本政府也觀察到，近來鄰接區北面出現多艘大陸船隻，以管理中國漁民為由滯留，方便隨時支援日本鄰接區內的海警船；日本將這些船稱為「北方配備船」，列為警戒對象。
中國大陸國家主席 習近平(2020)：「脫貧、全面小康、現代化，一個民族都不能少。」
在習近平眼中，不只一個民族都不能少，但凡北京認定的「固有領土」，也一塊都不能少。
日本海上保安廳隊員(2010)：「對方撞上我船。」
釣魚台(日稱尖閣諸島)主權問題敏感，日中兩方為此偶有衝突。
已故東京都知事 石原慎太郎(2012.04)：「尖閣諸島本來就是我們的，儘管很唐突，但東京都要把尖閣諸島買下來。」
為了使釣魚台爭議一勞永逸，在前東京都知事石原慎太郎提議下，日本政府以20.5億日圓買下尖閣諸島。「尖閣國有化」進入第11年，中國在期間不停派遣海警「例行巡邏」，出現頻率越來越高。日本海上保安廳統計，今年中國海警已22次闖入領海，單次最長滯留時間為80個小時36分鐘，是島嶼國有化以來最久；在領海外圍的鄰接區航行天數，去年共有336天，是有統計以來最多，而且行動模式也有所變化。海上保安廳表示，3月開始，確認到共船在相關海域開啟「船舶自動識別系統」(AIS)，公開顯示船身位置，認為中國想藉此宣示主權。日本則進一步追蹤、記錄，除了原本鄰接區的常客外，8月中旬之後，來了很多其他海警船，航行路線、滯留地點都不同；這些船通常集中在鄰接區外圍北面，海上保安廳將這些船稱為「北方配備船」，列為警戒對象。
前海上保安廳本部長 一條正浩：「例如自家門前的馬路，你可以自由通行，(共船)就是這個道理，在那邊晃來晃去的。法律上是沒有問題的，但裡面肯定有什麼企圖。」
中方的意圖，在8月休漁期解禁後顯露出來。中國漁民紛紛前往釣魚台海域作業，而北方配備船以管理為由頻繁進出，同時也具有後援能力，隨時替鄰接區的船隻「撐腰」。
前海上保安廳本部長 一條正浩：「我任職期間常說『保持平手』，也就是維持現狀，重點就是不可製造偶然性衝突的機會。」
「維持現狀、堅決對抗」，不只是台灣面對中國的主張，也是日本現階段的態度，更是菲律賓的避險戰略。
日本NHK電視台馬尼拉分局長 酒井紀之：「在我後面的島嶼，是菲律賓在南海的領土。但是請看看不遠的海面上，竟出現了中國海警船。」
在中國「2023年版標準地圖」上，南海諸島同樣被納入中國領土，也包括了中業島。中業島也稱派格阿薩島，受菲律賓管轄，除居民與軍人，基本上禁止進入。從岸邊就能眺望到中共的人工島礁，兩處距離大約只有25公里，隨著島礁的軍事部署，中國漁場得以擴張，以漁為生的島民被迫離鄉背井。
中業島島民 科方克：「中國漁船有時一來就20艘，雖然可以在自己的漁場作業，但我們不想惹事，還是會避開。」
為了鞏固領土所有權，菲律賓將中業島轉型為觀光資源，規劃跳島行程，以旅遊間接強調島嶼主權，也經由源源不絕的觀光客，對抗中國的多方施壓；更重要的是，替島嶼注入活力，幫助島民安居樂業。
◤日本旅遊必買清單◢
