各項指標都在顯示大陸經濟復甦力道趨緩，官方公布上半年外貿超過人民幣20兆，創歷史新高；但分析六月的進出口表現，以美元計價進口、出口雙雙下跌，其中出口跌幅更是三年半以來最大；分析指出中美關係緊張持續推累大陸出口，第三季可能會延續負增長。
海關總署統計分析司司長 呂大良：「上半年我國進出口保持增長，規模創下了20.1兆的新高點，這在歷史同期上是第一次。」
大陸官方總結上半年外貿成績，超過人民幣20兆是歷史新高，有別於過去外貿以服裝、家具和家電為主，「新三樣」新能源汽車、鋰電池、太陽能電池領跑，出口增長超過六成，拉動整體出口增長1.8個百分點。
上海海通國際汽車碼頭運營部值班經理 林杰：「幾乎每天都是滿負荷運載，要保證這些汽車在正常的船期運往世界各地，我們每天幾乎要調配200多個司機，送車裝船，隨到隨收，源源不斷循環的一個狀態。」
雖然有新三樣表現亮眼，但大陸外貿復甦後繼無力，從單月份來看，六月以美元計價，進出口數據雙雙下跌，其中出口按年跌超過一成(12.4%)，跌幅是近三年半以來最大，如果以人民幣計價，進口更是由升轉降。
海關總署統計分析司司長 呂大良：「世界經濟復甦乏力，地緣政治衝突持續，短期外需回暖動力不足。同比看起來似乎走得慢了一點，但環比是一步一個腳印地穩步前行。關於下半年的外貿，我們感到是既有壓力也有信心。」
官方不諱言有壓力，市場分析中美關係緊張持續拖累大陸出口，在外需疲軟下，第三季出口極有可能維持負增長，短時間無法改善，更需要大陸內部消費市場支撐。
東亞銀行首席投資策略師 李振豪：「在中美摩擦之下，美國不去改善貿易(關係)或對中國貨品的制裁，其實中國出口會明顯受到影響，相信依靠內銷的機會較大。自給自足，生產完再消費的模式，相信是未來一個方向，所以是刺激內需，會多於是否扶持製造業。」
原本期待在沒了嚴格防疫的枷鎖，大陸經濟會快速回歸，替全球注入成長動能，現在看來，復甦力道趨緩，急需找尋破解方法，而大陸的船舶工業，成為值得期待的領域。
央視記者：「整個造船現場給我最直觀的感覺，可以用四個字來形容，就是大氣磅礴，首先在我旁邊的呢，是一艘9萬3千立方公尺的超大型液化汽船，它是目前世界上最大的液化汽船型，是完全由我國自主研發設計建造，目前它正處在碼頭建造環節，還有2個月就將正式交付。」
位在上海的江南造船基地，不只有這艘超大液化汽船，旁邊還有三艘全球最大級別的貨櫃船在趕工。
江南造船副總經理 林青山：「到目前為止的話，我們民船的訂單已經承接了大概300億人民幣，2026年已經全部接滿，2027年已經快一半，甚至有一些生產線已經(排)到2028年。」
不只是單一造船公司業績斐然，大陸工信部發布今年上半年，大陸造船完工量同比增長14.2%、新接訂單量增長更超過六成(67.7%)、手持訂單量增長兩成以上，三大指標都位居世界第一。
中國船舶工業協會秘書長 李彥慶：「今年上半年，中國是唯一一個，三大指標實現全面增長的國家，散(貨船)、集(貨櫃船)、油(輪)、汽車運輸船等等，在各個(細)分船型市場都有斬獲。」
今年上半年，大陸新接訂單量更是占了國際市場份額七成以上(72.6%)，這意味著大陸船舶工業正逐漸掌握主導權，而相關產業鏈，正加速國產化。
廣船國際生產管理中心建造經理 王永剛：「我們船上所有的這個防火門是我們江西朝陽廠的，之前像我們這些家具，這些材料都是從國外進口，現在我們這艘船的國產化率，基本上是達到100%，所以這個對我們成本和周期控制是非常有利的。」
過去南韓在船舶工業上具有強勢競爭力，近年被大陸追趕超越，大陸搶下全球造船霸主地位，在經濟一片衰退聲浪中，未來相關產業發展，成為可以努力的方向。
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