因新冠疫情中斷，時隔4年登場的巴黎航空展盛大回歸，第一天歐洲飛機製造商「空中巴士」，就拿下500架飛機的破紀錄訂單；顯示疫情消退，航空市場復甦強勁，還有來自中東地區和印度市場的龐大潛力。不過供應鏈趕不上需求變化，現在最讓製造商頭疼的是，是否能生產足夠的飛機，滿足航空公司的需求。
從戰鬥機的空中演示，到最新的電動空中計程車，歷經新冠大流行停辦四年，19日巴黎航空展盛大回歸。開幕的第一天，飛機製造大廠「空中巴士」（Airbus）就從印度最大廉航「靛藍航空」（IndiGo airline）拿下500架飛機的破紀錄訂單。
靛藍航空執行長 埃爾伯斯（Pieter Elbers）：「這是一個巨大的里程碑，就我們所知還沒有任何人訂購如此數量的訂單，這展現了印度航空業的潛力。」
這筆價值數十億美元的交易，不僅超越競爭對手「印度航空」（Air India），今年稍早向空巴和波音訂購的470架飛機，還創下民航史上單筆最大採購協議。
空中巴士執行長 福里（Guillaume Faury）：「這高度說明了印度(經濟)與航空業出現的增長和發展。」
走出疫情陰霾，航空業逐漸走向復甦，有分析指出，光是第一周的新飛機訂單就上看2千架。
AGENCY PARTNERS航太和國防分析師 土薩（SASH TUSA）：「我們預期本周航展上會看到數百架飛機訂單。」
Aerodynamic Advisory航太顧問公司分析師（Richard Aboulafia）：「這是我35年來見過最強勁的航空市場，除了國防方面的增長非常強勁外，(新冠)大流行後的商業復甦也馬力全開，幾乎快達到顛峰。」
而今年除了航空業致力減少碳足跡是焦點外，烏俄戰爭和中美緊張局勢，以及人工智慧的興起，也讓國防裝備和新科技成為亮點。
AGENCY PARTNERS航太和國防分析師 土薩：「由於烏克蘭戰爭和關於國防的公告，以及公司為國防市場展示的設備，國防的重要性有所改變，以二十年或更長時間從未有過的姿態，正處於領先的地位。」
為期一周的巴黎航展，預計吸引超過30萬人到訪。在上一屆航展上，這裡一共簽訂了價值1400億美元的合約，然而疫後供應鏈問題尚未完全解決，現在無法生產足夠飛機以跟上需求，是製造商最大的考驗。
波音商用客機行銷與銷售副總裁 豪斯特（Darren Hulst）：「現在需求不是問題，供應才是挑戰，坦率講，我們在這十年的開始先碰上了產業有史以來最大的挑戰，當時需求降到零，生產不得不為此做出調整，現在重新回歸，但馬上打開開關並不容易。」
至於突然爆增的需求，除了一部分來自老舊機型需要汰換外，新航空公司冒出頭，大量下訂單也是原因之一。
Aerodynamic Advisory航太顧問公司分析師：「這次航展上很多的訂單會來自目標連接世界的中東航空公司。除了一些常見的，像是阿聯酋航空、阿提哈德航空和卡達航空，現在還有土耳其人和沙烏地阿拉伯人加入，然後印度人也說我們也想要要回一些交通流量，謝謝。」
一直以來，西方國家都是飛航旅行的最大消費者，然而隨著其他地區經濟起飛也開始搶佔全球市場，不過專家也指出這種增長不會無限期持續下去。
Aerodynamic Advisory航太顧問公司分析師：「過去我們看到每年5%或6%，有時候甚至還更高的增長率，但很顯然世界經濟、科技以及其他方面正在發生的事情，我們預計它會下降到大約每年大約3.4%的範圍。」
至於隨著暑假出遊潮來襲，旅客可能面臨航班延遲或取消的情況。
航班比價網創辦人 凱因斯（Scott Keyes）：「航空公司在過去幾年中並沒有保持輝煌。」
專家則建議，可以把它視為能獲得更好班機的機會，向航空公司申請賠償或是要求更改訂位，以捍衛自己的權益。
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