豐田上個月突然宣布高層大換血，執行長職位將交棒給Lexus的品牌長佐藤恆治，一改以往專注在燃油車以及油電混合車的發展方向新執行長也宣布未來豐田將以電動車作為優先。豐田雖然在90年代就率先推出電動車，但因為市場考量，在電動車領域的發展明顯落後，現在準備急起直追，也成為新任執行長的最大挑戰。
豐田新任執行長佐藤恆治：「今天謝謝大家。」
即將在四月一日正式上任，豐田汽車的新任執行長佐藤恆治，公布全新經營團隊，更宣布未來將以電動車作為優先發展項目，Lexus將扮演其中的主導作用，明顯跟以往豐田高層的做法大不相同。
CNBC主播：「幾年前你有一個很出名的說法就是你不認為會有市場能接受純電動車，你現在還是這樣相信嗎？」
時任豐田董事長內山田竹志：「這是很多人會問我的問題，我必須先澄清我們並不是反對電動車，但電動車必須要能長途行駛，但現在需要搭載很多的電池，而且需要很多時間充電，還有電池壽命的問題。」
豐田其實是電動車款的領航者，1997年推出第一輛油電混合車Prius`,同一年也還推出豐田第一輛電動車，比起特斯拉起步更早。但豐田目前旗下卻只有一款電動車，全球銷售量不到兩千台。
IT研究顧問諮詢公司副總拉姆錫：「豐田執行長對電動化有非常具體的觀點，就是在電池的能量密度達到一定程度前，目前還沒有達到，那純電動汽車實際上，就無法與汽油或柴油車相提並論。」
豐田在海外的銷售市場，還是以燃油車為主。將近七百萬的銷量，非州佔了18.4萬、中東大約40萬，日本以外的亞洲市場更佔了200萬，而這些地區很多地方電力嚴重不足。更不用說缺乏充電裝置，因此很難開拓電動車市場。因此豐田積極發展油電混合車以及氫燃料車款，儘管市佔率不高，但相對符合豐田的市場需求。
IT研究顧問諮詢公司副總拉姆錫：「我認為未來十年內，50%的新車銷售還是燃油車，如果你要看全球的發展，這絕對是事實，因為你不能看到奈及利亞、伊朗或印尼，這些地方有半數汽車銷售都是電動車，而這些都是龐大的市場。」
但包括北美、歐洲以及中國大陸的電動車市場，都在快速成長。光是看美國加州，過去兩年豐田的銷售佔比就有萎縮的趨勢，反倒是特斯拉的銷售大幅成長，豐田明顯跟不上市場走向。
IT研究顧問諮詢公司副總拉姆錫：「問題是全球的視線已經往前邁進，儘管就工程原理的角度上來說他們是正確的，但在此期間還有很多事在其中發生，包括製造能力、採礦技術、鋰電池的新進展，突然之間他們的盤算已經有點跟不上腳步。」
新任執行長因此強調將展開電動車轉型，但專家認為豐田要華麗轉身並不如想像中容易。。
IT研究顧問諮詢公司副總拉姆錫：「要考量到製造因素，也有供應鏈因素，也需要安排電池供應商，組織內部要有相關人才，經銷商那裡還要提供相關服務，很多事情如果提早開始就會走得長遠。」
雖然起步早但在電動車市場卻落後一大截，新任執行長要想辦法迎頭趕上，同時還要兼顧多元市場。對這家銷量全球第一的汽車大廠來說，這場硬仗才正要開始。
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