今年暑假是許多歐美民眾在疫情之後，非常期待能夠出遊的時光，只是旅遊業人力填補的速度，跟不上復甦的速度，使得歐洲主要城市相繼爆發機場罷工的情況，有些航空公司為了避免罷工上演，先行刪減暑假期間數百個航班，進而也造成機場一片混亂。只是在順利抵達入境後，也要做好心理準備，因為從餐飲到飯店也大缺人，應付不了持續湧入的遊客，部分業者已經打算減少接客的數量。
服務生眉頭深鎖，一個托盤已經不夠裝，更別說要稍微喘口氣，因為歐洲夏季旅遊正火熱，尤其是高度仰賴觀光的西班牙和葡萄牙。
美國遊客：「西班牙很棒，食物好吃、風景又美。」
從餐廳酒吧、觀光巴士到沙灘海水，到處都擠滿遊客；根據旅遊預訂公司統計，今年7、8月飛到西班牙和葡萄牙的航班，網路搜尋量增長了1.3到1.5倍。
西班牙酒吧業者：「我們想要把營業時間延長，但資源有限，例如我們這星期甚至沒開業，就是因為沒有員工。」
店家忙翻，從餐飲到飯店業都在拼命徵人，就算沒工作經驗也搶著要，也使得服務品質多少打了折扣。
BAIA飯店董事會成員：「我認為這是對所有人的惡性影響，我們非常有感，那就是員工素質不夠高，而且汰換率很高。」
因為服務業薪水低、有季節性，讓老員工在疫情過後不願意回流，選擇投身較優渥的營建業。或者更自由的數位工作等。
酒吧業者：「這是一場服務生危機，因為我們長久以來在談的就是薪水和工時，但我認為這也是西班牙經濟一個結構性的危機。」
以西班牙來說，目前25歲以下沒有工作的人口佔了29%，是僅次於希臘，歐洲第二高的青年失業率；但儘管如此，年輕人對服務業也興趣缺缺。
酒吧店員/學生：「你到街上隨便問一名年輕人，想不想當調酒師或服務生，首先，他們並不清楚這些工作的責任內容，再來會回答：不要，做這個幹嘛？」
目前西班牙餐飲業，仍有高達20萬的人力缺口；葡萄牙光是飯店業，也至少還需要1萬5千名額外人力，才能應付夏季需求。
葡萄牙的飯店協會負責人：「這不只是價格或薪水的問題，員工會變得更忙是因為人手不夠，導致飯店工作會超時。」
部分飯店業者表示，假如再繼續招不到人，只能忍痛少賺幾筆生意。而相同的情況也在各國的門戶上演。
丹麥學生：「我們想回丹麥，但班機取消了，所以我們來這裡看能不能退費。」
旅客持續湧入機場，卻沒有足夠的人力來應付，造成搭不到飛機、排長龍、混亂場面處處上演，繼倫敦、阿姆斯特丹、巴黎等歐洲主要城市之後，機場罷工潮繼續擴大。
北歐航空執行長 范德沃夫(Anko van der Werff)：「這應該是個大家期盼能再度旅遊的暑假，但真的是壞消息，對公司來說也是壞消息。」
由挪威、丹麥和瑞典政府聯合組成的北歐航空，共900多名機師，在這週一正式展開罷工，預計每天會對4.5萬名乘客造成影響。
記者：「無法搭上飛機感覺如何？」
乘客：「我現在非常生氣。」
乘客：「我們還不想辦登機手續，因為一旦罷工，又要花一整天把行李弄出機場，我們不想等。」
北歐航空勞資雙方，早從去年11月就展開薪資談判，但始終未能達成協議，勞方把問題指向疫情爆發期間，共560名員工遭到解雇，而北歐航空卻沒有重新雇用。
北歐航空機師協會主席 林格倫(Martin Lindgren)：「最主要還是北歐航空，過去這幾年來是怎麼對待我們的。」
北歐航空執行長 范德沃夫：「我們的大門是打開的，我們真的想確保能得出對的結果，但，沒錯，機師們決定發起罷工。」
而就怕去年的罷工事件重演，比利時的布魯塞爾航空，選擇砍掉整個暑假6%的航班量，大約700個班次，估計會造成1020萬歐元的營收損失，以避免更大的罷工衝擊發生；但同樣出此對策，歐洲第二大廉航－易捷航空，卻傳出營運長請辭下台。
路透記者：「事件發生在這間英國航空，取消數千個夏季航班之後，他們試著想化解因為員工不足而為乘客造成的困擾。」
不只服務業，荷蘭農民也在這週一，出動拖拉機大隊，堵塞通往德國的主要高速公路，為的是抗議政府要他們少用肥料，甚至減少牲畜數量，以因應人力荒、氣候等種種因素。歐洲業者一邊焦頭爛額想在這波復甦商機大撈一筆，一邊也期盼能夠安然度過這波火熱開打的暑期旅遊。
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