中國大陸積極布局電動車，這週二上海市區啟用第一座大型充電站，同時間能有40台車一起充電，一天最多能充480台車。而在電動車的普及下，恐怕也繼續加劇晶片短缺的困境，不過美國傳來好消息，南韓三星電子確定將投入170億美元，在德州蓋第二座晶片廠，德州州長表示這將是德州最大一筆外國直接投資。
斥資170億美元，南韓半導體大廠三星電子，在美國蓋晶片廠的計畫，塵埃落定。
美國德州州長 阿博特：「大家都知道，我們正面臨全球性的半導體晶片短缺，我想告訴大家，德州正在和三星合作，為全球晶片荒提供長期解決方案。」
三星表示將於明年動工，預期2024下半年投入生產，堪稱德州有史以來最大宗的外國直接投資。
三星電子副會長 金奇南：「我想強調，我們非常感謝拜登陣營和兩黨國會領袖，所做的努力和行動。」
三星從一開始把亞利桑那和紐約也列入考量，到最後選擇在德州首府奧斯汀近郊落腳，原因除了獎勵措施最優、基礎建設穩定，也看中德州已經做好迎接外資進駐的準備。
美國德州州長 阿博特：「這個設廠計畫，三星有很多其他選擇，而我想讓你們知道，德州很感謝你們選擇了德州。」
極力布局美國擴大晶片製造，繼台積電和英特爾之後，再添三星一家，華府把整個半導體發展，視為和中國大陸競爭的核心策略。
美國德州州長 阿博特：「謝謝你，三星。」
不過這個大勁敵也不是省油的燈，除了加緊趕上半導體製造的腳步，還積極擴展電動車領域。這個月23日，上海市區第一座大型充電站，宣告完工並啟用，駕駛們只要插入充電槍，再開啟手機APP掃碼付款，就能在一旁坐等電力充滿。
上海強生計程車公司司機：「能夠滿足很多駕駛員來充電，裡面那邊有一個休息室，又有公共廁所。」
共20座120千瓦的直流充電樁，每一座有兩個插孔，得以讓40台車同時充電，一天最多能充480輛電動車。而這塊占地1500多坪充電面積，在寸土寸金的上海，也能無痛擴點。
中國大陸國家電網上海公司高層：「它是在高架橋下，這麼大的一塊面積，黃埔區建管委大概用了兩年時間來協調。」
電動車越普及，晶片需求量也就越大，讓墨西哥的汽車製造重鎮，大喊吃不消。
Maindsteel汽車材料公司經理 培瑞茲(Cuitlahuac Perez)：「以我們來說，我們直接供應零件給汽車，因此是受衝擊最大的。」
位在中部的阿瓜斯卡連特斯州，國際各大車商都在此設廠，生產汽車和汽車零件；但是自疫情爆發以來，工廠關閉、大裁員、放無薪假等等，已經成為常態。
Minth汽車零件廠員工 戈梅茲(Dalila Gomez)：「我很難過，因為許多人包括我在內都有家庭，有些還是單親媽媽，他們必須照顧別人、賺取房租。」
根據墨西哥汽車產業協會統計，墨西哥去年的汽車製造量，受到疫情和晶片危機衝擊，已經大減兩成到304萬台，預計2021年還會再少個5%。
Minth汽車零件廠品管經理 拉瑪斯(Anibal Llamas)：「我認為更糟的還在後頭。」
陷入困境的還有日本企業，身為日本最大半導體製造商的東芝，曾在兩個星期前，提出要把公司一拆為三的計畫，如今遭到他們的第二大股東打回票。
路透記者：「避險基金3D投資合夥公司，持有東芝超過7%的股份，他們向東芝董事會發布一份三頁的信函表示反對。」
當時東芝提出要拆成三間獨立公司，分別聚焦基礎建設、硬體設備和半導體記憶體，好能在一連串醜聞和虧損後，力拚重生。
東芝社長 綱川智(2021.11.12)：「我們的目標，是在2023下半年分拆完成，並在可行的情況下努力加快流程。」
不過這項分拆提案，不但沒有獲得3D投資合夥的首肯，反倒要東芝尋找潛在買家談收購。
路透記者：「3D的信函經路透詳閱，重點提到(對於分拆計畫的)不安反應，已體現在近期偏弱的股價上，並表示可能難以贏得明年初股東大會的全面通過。」
對此，東芝目前不予置評，未來動向怎麼走？似乎也為全球延燒的晶片荒，再添一筆變數。
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