晶片短缺的衝擊持續延燒，但民眾對汽車的需求，和車商開發電動車的野心不減，為期十天的洛杉磯車展，目前正如火如荼舉辦，從知名大廠到新創車商，無不亮相最新電動休旅車款，以迎合美國消費者的口味。不過在疫情爆發後，車商加速轉為線上，也使得車展盛況不如以往！
更大台、價格更划算的電動休旅車款，成了今年洛杉磯車展上的焦點，也宛如一場公然向電動車龍頭特斯拉下戰帖的大會。
KIA美國行銷副總裁 瓦格(Russell Wager)：「這台EV6剛創下新的金氏世界紀錄。」
由南韓車商KIA，推出的最新電動跨界休旅EV6，不但打敗特斯拉之前橫越美國，創下最短充電紀錄，還超前五個多小時。
KIA品牌體驗總監 麥克海爾(Michael McHale)：「他們(特斯拉)賣得很好，大眾關注度也很高，但不是所有事都適合每一個人，因此總是要有替代方案，而我們在電動車領域走出不一樣的路。」
KIA還和母公司現代汽車，一起亮相大型、三排座椅的全新電動休旅概念車款，預計2024年量產上市。
聲音來源 KIA高層：「切換到"Pause Mode"時，第二排座椅會摺起來變成桌子，形成一個生活空間。」
在電動車銷量只增不減，以及美國消費者對SUV的愛好，讓各大車商無不量身打造，並且專攻特斯拉所缺乏的，例如把成本壓低，讓售價更為大眾所接受，另外還開發前所未見的新功能，例如會自動旋轉的顯示螢幕。
美國新創電動車廠Fisker董事長兼執行長 菲斯克(Henrik Fisker)：「我們已經為此申請專利，這件事很困難，因為你必須把所有安全規範，和相關事件都考量進去。」
美國新創車商菲斯克還表示，由於他們把電動車製造，外包給代工平台麥格納(Magna)來進行，進而縮短了研發時間，還能使用最新款的長程電池技術。
美國新創電動車廠Fisker董事長兼執行長 菲斯克：「當你明年拿到車時，使用的技術都是非常新的，其他許多車商都是在汽車問世的三年前，就選定要投入生產的技術，代表你今天買了一台車，用的卻是三年前的老技術。」
另外這間越南車商VinFast，則亮相兩款純電運動休旅，並同樣標榜實惠價格，他們強調這是鼓勵民眾從油轉電的關鍵，預計明年春季，就會在美國市場開放預購。
越南車商Global執行長 羅謝勒(Michael Lohscheller)：「我們是2017年起家，在越南也做得非常成功，但今天的曝光，讓我們晉升成一個全球品牌，我們也只做電動車。」
這間越南車廠，不但力拚未來幾年在美國市場上市，更計畫2024的下半年，就要加入「美國製造」的行列。
越南車商Global執行長 羅謝勒：「我們計畫未來一到兩年IPO，我們也正在做準備。」
從全球新創到知名車商，紛紛加入電動車戰局，但分析師認為，現在就想擴大電動車產量，或是動搖特斯拉的主導地位，目前看來都不簡單。
參觀者：「我們知道所有主要車商，都在往電動車的方向前進，我家現在正在施工，因為要加裝一個電動車充電站。」
這場為期十天的洛杉磯車展，是疫情爆發以來，第一個實體登場的美國大型車展，但是盛況不如以往，除了開幕當天人潮稀稀落落，新聞發布會只辦了一天，本田、BMW等部分大廠也直接略過不參展。
洛杉磯居民：「我們都打過疫苗了，感覺我們已做好份內的事，也有信心能保持社交距離。」
除了感染隱憂，疫情也讓更多消費者轉往線上購車，促使車商不得不加速開發網路平台。不過偏好實際體驗的，還是大有人在，用手摸一摸，坐進車裡感受一下，再拿出本子一一記錄下來。
洛杉磯居民：「這裡是開放式的，你可以進到車內試坐、自己調整椅子，也沒有購買壓力，這是我愛洛杉磯車展的原因。」
丹麥參觀者：「我比較想自己親眼看，而不是一直看平板，所以我搭了12個小時的飛機來這裡。」
就在車展對外開放的隔天，美國國家環境保護局EPA，發布一年一度的汽車趨勢和碳排報告，結果發現2020年，美國由汽車產生的碳排量大減24%，創下新低；不過這並非電動車的功勞，因為去年一年，電動車和插電式混動車在全美的銷量，只微幅成長2%。同一時間在沙烏地阿拉伯舉辦的車展，不見電動車或休旅，而是共600台的稀有車款，總價值超過五億美元。
沙國美僑：「要喬到這些稀有又特別的車子，真的要經歷重重關卡，我不認為全球有哪個地方，能看到這些車齊聚一堂。」
當中最貴的，又屬這台法拉利250 GTO，總價超過1億美元，主辦單位也會在車展期間舉行拍賣，讓所有愛車人士有機會實現夢想。
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