今年三月，蘇伊士運河擱淺事件導致全球航運大亂，肇事的日本籍「長賜輪」被埃及政府扣留106天之後，船東與蘇伊士運河達成賠償協議，「長賜輪」7號終於被放行。蘇伊士運河連通歐亞水路，只要一天不通，全球貿易就損失51億美金。土耳其也想鑿一條樞紐運河，總統艾爾多安斥資150億美金建造「伊斯坦報運河」，要連通黑海和和馬摩拉海；不過新運河讓黑海的通路又多一條，俄羅斯擔心北約艦隊會長驅直入，因此向土耳其表達不滿。
導致全球航運大亂的蘇伊士運河擱淺事件，肇禍的日本商船「長賜輪」被扣留106天之後，日本船東與蘇伊士運河管理局終於達成賠償和解協議，埃及法院在7號放行讓「長賜輪」離開，埃及官方還舉辦了儀式，歡送長賜號離開蘇伊士運河。
蘇伊士運河管理局局長 拉比：「我們的協議，彼此沒有任何的命令，我們沒有、他們也沒有。船已經放行交由船東管理，我們把船拖到賽德港檢查，之後船就可以離開。」
3月23號，長賜輪在通過蘇伊士運河時，疑似因為強風偏離航道而擱淺，導致蘇伊士運河大塞船，整整花了6天才脫困。埃及當局扣留了長賜輪，讓它停泊在「大苦湖」，並與日本船東協商賠償事宜。一開始，蘇伊士運河管理局(SCA)向船東求償9億美金，其中包括脫困費用和補償聲譽損失；但後來埃及將金額下調至5.5億美金，談判進行了將近 三個月，才終於有結果，不過雙方對協議內容保密。
日本長賜輪船東執行代表 檜垣幸人：「展望未來，我很高興本公司維持了與蘇伊士運河當局的關係，透過這次事件，雙方關係更加深化。本公司擁有龐大的船隊，我們會是蘇伊士運河忠實的常客。」
這場擱淺意外，導致300多艘貨輪被塞住，海上貨運打結，估計全球一天的貿易損失就上看51億美金。埃及所掌控的蘇伊士運河，不只連結了歐洲與亞洲的水運，它還兼具戰略價值。
土耳其近日也興起鑿運河的鴻圖大志，上個月，總統艾爾多安推出「伊斯坦堡運河」計畫，要在博斯普魯斯海峽之外，再開一條連結黑海和馬摩拉海的運河。
土耳其總統 艾爾多安：「我們不能關閉海峽的交通，所以我們有其他點子，建造一條新的運河來滿足繁忙交通，我們將伊斯坦堡運河視為是拯救伊斯坦堡的計畫。」
「伊斯坦堡運河」總長為45公里，將斥資150億美金打造，預計要花6年的時間完成。目前連結黑海和馬摩拉海的博斯普魯斯海峽，每年約有4萬3千艘船隻通過，已經大大超出2萬5千艘的安全負荷，船隻排隊等候時間也越來越長。
土耳其總統 艾爾多安：「紓解海運交通，減少在博斯普魯斯海峽等待的時間，解決巡航的困難是計畫的重心。當然，我們也想在全球商業上扮演更主動的角色，在全球交通和物流通道有更大的占比，還有其他策略性的因素。」
由於新運河所經之處全是沼澤地，因此也面臨了破壞生態和影響居民水源的反彈聲浪。
抗議民眾：「科學家和地震學家都已經警告，可能會引發地震，科學家說這可能會進一步破壞黑海和馬摩拉海的平衡。」
土耳其的新運河連結黑海的交通，引發俄羅斯的不滿，擔心未來北約艦隊，會尋這條水路進入俄羅斯的後院。艾爾多安表示，「伊斯坦堡運河」將不適用於國際間在1936年，針對海峽通行所訂定的《蒙特勒公約》；如此一來，土耳其對新運河就有完全的控制權，此舉也再度引發區域政治的騷動。
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