為符合歐盟碳排標準，繼美國福特、英國捷豹，先後在今年初宣布，捨棄燃油車後，瑞典的Volvo也在週二(2日)宣布，2030年之前，全面生產純電動車。而不只全球車商轉型，歐洲的大型車展，則因為疫情衝擊，不是取消舉辦，就是改為線上播出，引發業界質疑，類似的展覽，未來還會不會繼續舉辦，以及企業的參展意願！
2021歐洲年度風雲車揭曉，由第四代Toyota Yaris拿下。
豐田歐洲副總裁 哈里森(Matt Harrison)：「在我們獲獎的前幾天，才得知Yaris也在1月底，首次成為歐洲銷量最好的車款。」
今年共有七輛車款入選，而評審團隊認為，第四代Yaris，由日本設計、在法國組裝，加上出色的造型，且有良好的車身尺碼與動力，最後以266分勝出。
汽車雜誌編輯 普萊爾(Matt Prior)：「價格好、配備好，也很好開，豐田在顧客滿意度及信賴調查上，做得非常好。」
雖然整個頒獎過程，透過官網線上直播，但或許已經是2021日內瓦車展上的最大亮點，今年因為疫情，整個展場空蕩蕩一片，而這已經是日內瓦車展，連續第二年取消。
日內瓦PALEXPO展覽中心總經理 梅柏利茲(Claude Membrez)：「在這兩個星期的時間，你會看到飯店是滿的、餐廳是滿的、街上、停車場通通是滿的，車展讓日內瓦在每年的2月底、3月初相當熱鬧，但已經兩年沒有這種盛況。」
榮景不再，未來可能繼續以線上直播的方式登場，不過即使疫情攪局，專家仍看好日內瓦車展，會在歐洲大型車展中存活下來。
汽車雜誌編輯 普萊爾(Matt Prior)：「日內瓦車展並不設在一個已經有大規模汽車產業的國家，因此會覺得獨立性較強，並且是個袖珍型的展覽，讓你在一天之內就能把重要的項目看完。」
而各大車廠本身，則為了符合歐盟的碳排標準，紛紛捨棄生產燃油車，繼美國福特和英國捷豹，相繼拋出震撼彈後，另一間總部位在瑞典、目前為陸資所有的Volvo，也在週二宣布，2030年之前，全面生產電動車。
Volvo汽車集團CEO 山謬爾森(Hakan Samuelsson)：「越來越多顧客尋求電動車，而我們相信這個轉型，可能比我們一年前所想得還快。」
他們表示，希望在2025年之前，能夠讓自家電動車車款，佔據全球一半的銷量，而未來生產的所有新電動車款，只會透過線上販售，不過Volvo在全球共2400多間的傳統實體經銷商，仍會照常服務，協助處理顧客的網路訂單。
Volvo汽車集團CEO 山謬爾森：「其它真的就是消費需求，顧客要的除了電動車，也希望用一種更省事的方式，取得並擁有一輛車。」
由於投入電動車開發，從設計到製造都必須重頭來過，對車商來說，成本相當高昂，因此未來不排除，將進行一些刪減人力等等的重整。
Volvo汽車集團CEO 山謬爾森：「我相信電動車款將會成為新的頂級車款，也會是持續成長的車款，假如我們專注於成長就會是明智之舉，而能創造利潤的頂級車款，則是我們現在要進入的領域。」
至於對供應商而言，雖然電動車所需的零件，比一般傳統車款來得少，但電動車電池的需求卻是與日俱增，而這可能違背當初發展友善環境的原意。這裡是號稱世界最大的島嶼，丹麥的自治領土－－格陵蘭島，以豐富的稀土礦物聞名，等於掌握了風力發電、製造電動車的關鍵資源；但即使如此，綠色能源也可能成為汙染源，因為要做出電動車電池，鎳、銅等礦物都是不可或缺的材料。
路透記者：「電動車電池的需求升高，促使許多礦商往北極島嶼前進，目前有兩間澳洲礦商，在比賽取得挖礦核准。」
其中一間，正在向美國尋求資金，聲稱不會開發任何與核子有關的物質；另一間礦商則有中國大陸撐腰，未來將生產輻射性物質，並將鈾礦出口到中國大陸，對此，當地居民顯得兩難。
路透記者：「許多綠色土地居民，一方面擔心汙染，一方面又覺得採礦是振興經濟的關鍵。」
除了擔心輻射問題，也怕原本賴以維生的捕魚和狩獵受到影響，產業與環保政策、疫情衝擊，迫使全球汽車布局轉型，卻也產生一些超越以往認知的新課題。
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