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疫情恐拉抬物價 貨櫃荒!海運成本飆升

記者 李宜蓉 報導
發佈時間:2021/01/27 19:51
圖/達志影像 疫情恐拉抬物價 貨櫃荒!海運成本飆升
圖/達志影像

疫情初期使得全球經濟活動降溫,海運商減少船班以降低成本損失,國際港口也因此縮減人力;但疫情長期化卻衝高了宅經濟,海運需求瞬間飆升,使得港口卸貨延滯,美國洛杉磯港甚至出現大塞船,間接造成空貨櫃回頭率降低,進而引發全球貨櫃荒。海運成本因此大漲,以中國大陸往來美西為例,運費增加了2.7倍,每個貨櫃1千多美元漲到突破4千。金融專家警告,海運成本如過度增加,最後恐怕反映到價格上,轉嫁給消費者埋單。

這裡是美國洛杉磯港,吞吐量常年位居全球前20,繁忙的洛杉磯港,疫情間,竟出現了罕見的景象。

 

NHK駐美記者 菅谷史緒:「從這裡可以眺望整個港口,海面上停著許多等待入港的貨輪。」

海面上全是滿載貨物的貨櫃船,港口外頭「大塞船」,數十艘貨輪排隊入港,有的一等就是好幾天,輪船乾等越久,海運成本就越高。根據香港海運商統計,大陸送往美西的海運運費,去年一整年持續攀升,進到今年一月,一個四十呎貨櫃運費漲到4000多美金,比去年翻了2.7倍;而這一切都是因為新冠疫情引發的「貨櫃荒」。

經濟金融頻道主講人:「一般來說9月左右開始,耶誕商戰的商品大量流通,尤其從大陸往北美的貨物量更多。以20呎貨櫃來說,一個月可以從大陸運90萬個到北美。」

疫情促進了宅經濟,去年7月後海運逐漸回溫,加上中國大陸疫情穩定後,大量貨物出口;但是上半年船公司減班,許多空櫃積壓在歐美等地,而美國年底的耶誕商戰,以及當地人力不足,都拖慢了海運物流整體進度。

泰國稻米出口商 唐雅望:「從國外回流的貨櫃數,只足夠我們出口的三分之一。情況確實挺棘手,這是我們始料未及的。」
 

貨櫃不能即時清空並回到市場上使用,衍生了全球缺櫃問題。搶不到櫃,貨出不去、錢進不來,企業很難發大財,這也讓日本今年的「春鬥」陷入僵局。

日本經濟團體聯合會會長 中西宏明:「日本的薪資水平,在經濟合作暨發展組織中竟排倒數,我有著相當的危機感。」

日本企業方與勞工代表,每年春季都會針對當年薪資進行談判──稱為春鬥。今年因疫情,舉行了首次線上論壇,代表勞工的「工會總聯合會」(聯合),提出基本工資調漲2%的要求;而資方的「日本經濟團體聯合會」(經團聯)雖表示贊成,但還是建議企業量力而為。

日本經濟團體聯合會事務長 久保田政一:「受疫情影響,企業業績各有不同,我們在此呼籲,企業應該照著實際狀況決定加薪幅度。」

全球從2020持續與疫情纏鬥到2021年,最辛苦的莫過於醫護人員,因此今年春鬥聚焦所謂的「重點工作者」(essential worker/key worker),提高底薪正是醫護界的首要條件。
 

醫療生活協同組合專務理事 畑中久明:「加薪這部份難度還是很高。今年營運狀態真的不好。」

儘管醫院想對員工更好,但疫情下的整體營收卻慘澹不已;而國家的補助根本幫不上忙,院方還得貸款,未來如果還不出來,醫院恐怕只能關門大吉。

立憲民主黨副代表:「首相如果取消國旅的預算,把錢都撥給醫療,只要您一句話,大家都會同意的啊!」
日本首相 菅義偉:「有關於醫療部份,已經編列了足夠的預算。」

日本政府追加預算編列,再撥一兆日圓給「GO TO國旅計劃」,遭到在野黨砲轟,認為錢應該花在醫療援助的刀口上。得不到更有力的支援,日本醫療界也只能咬牙苦撐。不過,國際貨幣基金(IMF)樂觀宣布,在疫苗幫助之下,經濟可望復甦,將2021年全球經濟成長率上調至5.5%,有信心美、日等先進國家,在下半年回到疫情爆發前景氣。

 

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