今年6月才獲得港府認股援助195億的國泰航空，經營仍舊深陷困境，9月國泰和港龍航空加起來，平均每天的載客1568人，相比去年同期大跌98%，現在傳出公司預計裁員17%，約6千名員工，其中5千人是香港人，機艙服務員也就是空姐、空少要佔4千人，另外地勤、後勤支援和機師也在裁員名單內，而幸運躲過這波裁員的員工，則必須和公司重新簽約，明年有可能續放無薪假，管理階層則要減薪。
登機報到櫃台前空空蕩蕩，機坪上整排飛機形同擺設，香港航空業龍頭國泰航空，即將宣布大規模裁員計畫，公司內部人心浮動。
港龍航空空勤協會副主席 梁佩韻：「由於沒有確實的方向和資料，讓他們(會員)會產生一些恐懼和不安，我們會員一致的共同願望，就是一個都不能少。」
員工希望繼續待在公司效力的願望，有可能落空，以香港為基地的國泰航空，在全球有超過3萬5千個職位，這波預計裁員17%，近6千人左右，其中5千人是香港員工，當中機艙服務員也就是空姐、空少要裁掉約4千人，另外地勤、後勤支援、機師也涵蓋在裁員名單裡。
浸大財務及決策系副教授 麥萃才：「國泰事件反映環球航空業不景氣問題，因為國泰裁員不是單一事件。」
疫情重創全球航空業，德國漢莎航空今年6月裁掉2.2萬人，英國航空裁了1.2萬人，新加坡航空10月初宣布裁員4300人，用削減人力，來應對經營困境，國泰航空顯然不是特例。
9月國泰和港龍航空加起來，平均每天僅載客1568人，相比去年同期大跌98%，總結今年1到9月，客運量4450萬人，同比下跌超過八成(83.2%)，因此有消息指出，即使幸運躲過這波裁員的員工，也必須和公司重新簽合約，明年可能要繼續放無薪假，而管理階層則必須減薪。
國泰航空廣告：「讓旅客與我們一起分享探索之樂。」
除了裁員、減薪，為了縮減支出，國泰航空已經決定包括停止印製機上雜誌、員工內部通訊月刊，還有取消機上免稅品販售，減少宣傳費等，但有學者建議，節流同時，也要積極拓展其他收入。
中大航空政策研究中心主任 袁志樂：「盡可能在大灣區做一些更好的配合，譬如深圳或其他地區出產的電子產品，能利用香港作為轉口，再運到其他地區，我想這是比較重要的方向去做。」
學者認為增加來往大陸的貨運業務，多少能彌補客運航班損失。
至於何時能走出陰暗底谷？近來，香港疫情漸趨平穩，20日新增5例確診，其中本土病例僅占一位。
香港行政長官 林鄭月娥：「審慎起見，暫時我們沒有條件放寬，進入下一階段社交距離放寬。」
雖然港府以審慎為由，繼續延長四人限聚令，但特別容許旅行社辦理旅行團，連同工作人員，每團人數可達30人，放寬這項政策，旅遊業者認為，和接下來香港即將和新加坡建立的旅遊泡泡有關。
交銀國際交運輸及基建行業分析師 尤璐雅︰「在地區內，像亞洲這邊或東南亞的需求有一定的反彈的話，那是有幫助。但是對他們(航空公司)整個全年收入，這個說能不能回到2019年的程度，我們覺得還是不可能。」
雖然香港推行旅遊泡泡，有望打破和部分國家、地區間的旅遊限制，但分析師認為，短期內航空公司復甦有限，國泰航空最快也要等到2022年才能恢復盈利，現階段內部重組調整，難以避免。
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