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  • 03
  • Aug
  • 2020

747客機2022年停產!「空中女王」成歷史

記者 李慧蘋 報導

時間圖示2020/08/03 20:00

又一滴時代的眼淚,美國波音公司抵不過財務壓力,宣布2022年將停產全球知名的747大型客機,從1970年正式服役,以飛行平穩著稱,被譽為「空中女王」,747超過半個世紀以來,一直是各大航空公司的主力機種,近年來雖然因為油耗效能缺乏競爭力,逐漸成為貨機使用,但仍在市場上佔有一席之地;迫使波音公司停產該機型的最大原因,還是這次長達半年多來的新冠肺炎疫情,波音決定讓747提前退役,並調整生產線,新一代大型雙引擎客機777X的出貨時間,也將整整延遲一年,空難陰霾和疫情壓力,都讓波音這家美國百年公司,備受考驗。

圖/達志影像路透

巨型起重裝備,將機身緩慢拼接,波音747巨無霸客機的組裝畫面,以後將看不到了,波音公司宣布,西雅圖工廠將在2022年停產747客機,70年代稱霸國際航空的「空中女王」,將走入歷史。

 

路透社記者 :「波音這架空中女王,近年難與雙引擎飛機相匹敵,停飛計畫有鑑於訂單下降、價格壓力,疫情爆發導致客流量下降,和新型飛機需求也是原因。」

科技日新月異,747這架雙層、四引擎的龐然大物,燃料效能逐漸落後其他客機,近年來靠空運貨機生存,恰好遇上網購潮,讓飛機能多活了幾年;最後一份客機訂單,是2017年的美國總統專機「空軍一號」。根據推估,波音從2016年以來,每生產一架747就損失4千萬美元;壓垮駱駝最後一根稻草,是新冠肺炎疫情,讓波音的財務壓力快要爆表。

CNN財經主播 奎斯特 :「我們還活在理想世界中,以為疫苗出來,生活模式就能回到2019年,這是不可能的。航空產業不會像以前一樣了,至少要十年以後,就算撐到那時候,已經造成嚴重地受創了。」

波音2020年第二季財報,營收較去年同期銳減25%,由於新飛機訂單重挫,商務部門營收更暴減65%,單季虧損24億美金,波音除了宣布減產,也不排除裁員可能。

澳洲航空執行長 喬伊斯 (Alan Joyce) :「747客機為我們付出49年,新的飛機也會繼續傳承使命!」
 

原住民的傳統表演,是送別747客機的最後祝福,曾經全機隊都是波音747的澳洲航空,7月22日宣布讓飛機退役,最後一架航班從雪梨起飛,告別儀式別出心裁,在澳洲東部海域天空,將航程路線變成畫筆,勾勒出澳航的袋鼠標誌,然後航向目的地美國加州。抵達洛杉磯國際機場這一刻,象徵747在澳航的49年生涯,正式畫下句點。

英國航空也在7月17日,無預警宣布汰除旗下31架747客機;過去幾個月裡,荷蘭航空、維珍航空也做出同樣決定,但也讓人在此刻憶起747曾經的輝煌。

美國新聞主播 (1969) :「將機鼻往上拉升15度角,讓飛機起飛後爬升...」

1969年從美國華盛頓埃佛里特(Everett)生產工廠正式起飛,開啟波音747在70年代的霸主地位,也是不少重大歷史事件的見證:1979年伊朗伊斯蘭革命,海外流亡15年的精神領袖何梅尼(Ayatollah Khomeini),搭乘法航的波音747客機回到德黑蘭,開啟以什葉派為核心的伊朗伊斯蘭共和國。

747以飛行平穩聞名,80年代超音速客機問世,外界原以為747將慢慢退役,但直到1993年,波音仍累積超過1千架訂單。近年最驚悚的一起空難,是2013年美國國家航空編號102的貨機,從阿富汗美軍基地起飛後,因為機上5輛軍用車鬆脫,掉落到飛機尾部,倒置飛機重心突然後移失速墜毀,墜毀過程全被行車紀錄器拍了下來。
 

熬過各種風波,到了2019年,也是747客機服役50周年,波音卻面臨整體大環境前所未有的考驗。

時任波音執行長 米倫伯格 (2019) :「波音全體員工,對衣索比亞航空空難表示遺憾...」

波音737Max兩起空難,揭發這家百年公司的一連串飛安弊病,市值蒸發8千億美金。

時任波音執行長 米倫伯格 (2019) :「兩起空難都是機動特性增強系統,也就是MCAS系統,在飛行角度回報時出了問題,降低類似風險是我們的責任,飛機是我們的,我們知道如何矯正。」

波音聲譽蒙塵,市場劇變加上新冠疫情,迫使747空中女王嚥下最後一口氣,卸下半世紀的載客歷史任務,747光榮退役,又一滴時代的眼淚,在航空史上寫下句點。
 

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更新時間:2020/08/04 10:09

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