737Max 結果共73筆

美國波音公司近期頻頻出包，11日一架南美航空波音787客機，從雪梨飛往奧克蘭途中，突然急速下墜，因為毫無預警，機上許多乘客直接從座位上飛起來，撞上天花板，導致至少50人受傷，所幸送醫後都沒有大礙。波音正因為今年1月發生737MAX客機艙門掉落事件，受到官方的嚴格調查，偏偏這時傳出檢舉多項波音飛安問題的吹哨人，陳屍飯店停車場，目前判定可能是舉槍自盡，但他當天預定要為波音飛安瑕疵出庭作證，為何走上絕路？引發外界好奇。

美國飛機製造商波音（Boeing）近期連續發生多起飛安意外，包含飛行途中艙門脫落、機翼破損等事故，造成波音公司信譽大受打擊，也讓美國聯邦航空管理局（FAA）著手介入調查，針對事故發生率最高的「波音737Max」與有夢幻客機之稱的「波音787」兩個型號的客機進行全面性的安全檢查。沒想到在這次的安全檢查中，FAA竟又發現兩架飛機均出現「防冰系統」的安全疑慮，恐造成飛機引擎在高空行駛期間結冰故障。波音公司對此發出聲明，表示將針對兩個型號共315架飛機的防冰系統進行檢修，並將推遲交付訂單給客戶的日期。

航太產業巨頭波音公司（Boeing），內部安全問題舉報機制與員工之間的信任關係出現嚴重問題。外媒報導，美國監管機構經過調查後發現，多數內部員工由於擔心遭到報復，基本不信任公司的匿名舉報機制，這個情況也導致他們與公司高層之間的溝通，出現「脫節」的現象。此外報告中還發現，波音各層級員工普遍對安全相關指標認知度不足，許多人甚至不清楚、如何標記潛在的安全問題。這種認知問題導致波音飛機出現重大缺失，嚴重影響公司營運與信譽。

上週五，美國阿拉斯加航空波音737 MAX9班機，起飛沒多久就發生機艙門掉落意外，引發業界對波音這款機型的製造生產產生疑慮。美國官方已經下令171架同型飛機停飛，使用這款機型的聯合和阿拉斯加航空，初步檢查都隨即發現艙門或面板上的螺栓鬆動。消息一出，立刻讓波音週一股價大跌8%，市值蒸發上百億美元，也讓波音機隊和品質管控備受質疑。

相隔12年，美國再次擔任APEC東道主，並且選在近來治安問題持續嚴峻的舊金山開會，這讓過去三年因為疫情與遠距工作，導致人口外流嚴重、經濟下滑的舊金山，能夠熱情擁抱2萬名訪客，並期待預估中的17億台幣效益能有效當拉抬地經濟。整場APEC最受外界關注的，當然就是周三將登場的拜習會，美方希望去年8月裴洛西訪台後，遭中方單方面切斷的兩國軍事聯繫能恢復，另有消息稱，中方有意宣布恢復購買波音737Max客機，來推進兩國關係。

美國波音公司表示，由於一家供應商的零件安裝程序不符規定，將暫停交付部分737MAX系列客機。

英國法恩堡航空展盛大登場，這兩天剛好遇上空前熱浪，參展的廠商熱到受不了。不過開展第一天就出現大訂單，達美航空宣布，採購100架波音737MAX客機，價值超過130億美元，英國首相強生也親自坐上戰鬥機試飛。

中國大陸東方航空於廣西空中失聯墜毀，目前尚未尋獲倖存人員，對此，專家分析「飛機失事時的數據非常不正常。」TVBS北京特派林閔榛今(23日)於《FOCUS全球焦點》中，接受主持人顧上鈞線上訪問表示，「根據專家分析，飛機在空中出現的技術類問題往往歸咎於『喪失動力』或『喪失控制』，而造成後者的主因包含『部分重要結構失效』、『飛機主體結構破損』及『飛機深度失速』等，不過飛機深度失速通常是結冰所導致，在正常高度航行的情況下，結冰可能性很低。」 林閔榛補充「外界預測，波音公司遭監管機構重新審查的機率大增，根據外媒報導，波音公司已與東航及美國運安會一同進行調查，產業分析師也認為，這次的意外恐怕會影響到接下來大陸讓波音737MAX復飛的計畫。」

美國飛機製造商波音公司今天表示，已建議營運波音737 MAX飛機的16家航空公司解決「可能出現的電路問題」。波音最暢銷的737 MAX機型再度遇挫，傳全球約有90架受影響。

波音737MAX客機，去年底才結束長達20個月的停飛禁令，沒想到波音公司又發出緊急聲明，表示客機電力系統有潛在問題，已經要求包括美國航空、聯合航空在內等16家航空公司，共67架客機暫時停飛。美國聯邦航空總署也表示，波音737MAX的電力系統問題，可能影響備用電力的使用，停飛消息一出，也讓波音股價再度重挫超過1%。

美國聯合航空一架波音777客機，發生驚悚意外，21日從科羅拉多州丹佛機場起飛，準備前往目的地夏威夷檀香山，沒想到起飛後不久，飛機右引擎突然故障，爆炸起火後冒出濃煙，機長緊急向塔台求救折返，沒想到飛機的零件卻開始脫落，沿路掉在丹佛小鎮，金屬零件砸在馬路和汽車上，所幸沒有任何人受傷！事件發生後，美國聯合航空立刻停飛所有波音777客機，波音也建議所有航空公司，如有使用該機型，建議在調查完成前都先暫停飛行，日本運輸省隨後跟進，要求日本航空、全日空將波音777停飛，南韓的大韓航空也宣布，將暫停飛日本的波音777航班。

經過長達20個月的禁飛令後，美國波音公司的737Max客機，終於獲准在美國復飛，首航從邁阿密飛往紐約，美國航空總裁，也親自登上首航班機，表明對飛安有信心。

禁飛了20個月的波音737Max客機，在上個月獲得美國聯邦航空管理局(FAA)批准復飛後，波音一連串大動作，向外界宣布他們準備好了！除了舉行媒體試飛團之外，月底就要由美國航空打頭陣，讓737Max投入美國紐約到邁阿密的航線，但一天只會有一個737Max的班次，而且乘客如果不願意搭乘，想改機票也是全部免費！而歐洲最大廉航──瑞安航空也在這時向波音下單，初步訂購75架737Max客機；有消息人士指出，波音是以報價的75%折扣價格售出，還可能要幫瑞安航空吸收歐盟的高額關稅。波音付出這麼多的代價，就是要力拚讓737Max重返藍天，但真的能贏回消費者信心嗎？恐怕仍是個問號。

愛爾蘭廉價航空公司「瑞恩航空」（Ryanair）今天與美國飛機製造商波音（Boeing）簽約採購75架737 MAX飛機。這是這款機型因兩起重大空難後停飛20個月以來的第一筆大訂單。

由波音公司出產的波音737 MAX客機，曾是該公司最暢銷的機型，但自2018年底，接連發生兩起空難後，被下了將近兩年的禁飛令，但就在這周三(18日)，美國聯邦航空總署，簽署命令獲准波音737 MAX復飛，而第一架復飛的客機，將會出現在美國航空12月的航班行程裡，但就在消息傳出後，有不少罹難者家屬都出面，呼籲大家拒搭這個機型！

又一滴時代的眼淚，美國波音公司抵不過財務壓力，宣布2022年將停產全球知名的747大型客機，從1970年正式服役，以飛行平穩著稱，被譽為「空中女王」，747超過半個世紀以來，一直是各大航空公司的主力機種，近年來雖然因為油耗效能缺乏競爭力，逐漸成為貨機使用，但仍在市場上佔有一席之地；迫使波音公司停產該機型的最大原因，還是這次長達半年多來的新冠肺炎疫情，波音決定讓747提前退役，並調整生產線，新一代大型雙引擎客機777X的出貨時間，也將整整延遲一年，空難陰霾和疫情壓力，都讓波音這家美國百年公司，備受考驗。

波音737MAX，因為兩場致命空難，去年3月勒令停飛，至今已經整整15個月，而經過軟體上的修正後，美國FAA終於點頭讓737MAX進行試飛，試飛消息，激勵波音股價，周一漲幅超過14%，不過疫情重創全球航空業，歐洲飛機製造大廠空中巴士，CEO就預期接下來兩年，交機量將大減40%，產量恐怕要到2025年才會恢復。

波音公司（Boeing Co）表示，公司進行重整正著手裁減美國逾1萬2000個工作機會，包括解僱6770名美國員工，未來還會進一步縮減員額。此外，737 MAX噴射客機已經少量恢復生產。

空中巴士公布新減碳排概念機，大膽採用「翼身融合」設計，減少風阻增加燃油效率，號稱可減少碳排量20%。相較之下，對手美國波音依舊深陷737Max停飛醜聞影響，上個月訂單數量居然掛零，另外進入試飛的新客機777X也傳出引擎瑕疵問題，延遲交機。不過波音表示，當務之急是讓737Max重新上線，目前進展樂觀，最快可能今年中有望復飛。

飛安評等，許多人選擇航空公司的標準，不過飛安問題不限於意外事故，今天我們就來關心被許多人忽視的飛安問題，那就是「空中性騷擾」；CNN調查發現，美國各大航空公司，普遍對性騷擾事件處理消極，息事寧人，贈送哩程數想要堵住受害者的嘴，而接受訪查的1900多名美國空服員，多達五分之一表示自己曾被乘客性騷擾；除此之外，波音公司正在挽救他們的飛安信譽，起因正是連續發生兩起空難的波音737Max，遭到全球禁飛，但一旦復飛，您敢搭乘嗎？調查顯示，四成民眾不願意再搭乘，波音止血第一步就是耶誕前夕炒掉執行長米倫伯格。

美國波音公司因為737 Max 系列客機有飛安疑慮，宣布停產，週一波音宣布股票暫停交易，發布重大訊息，執行長米倫伯格去職，由現任波音董事會主席卡爾霍恩接任。

美國波音公司今天宣布，將全面停產737MAX客機，經過兩場空難，奪走346條人命後，各國都對波音737MAX客機下達禁飛令，波音原本計畫在第四季復飛，12月可以正常交機，但美國FAA表明，年底前都不可能讓波音復飛，波音才會痛下決定，全面停產。

美國波音公司歷經一年多來的空難醜聞，16日傍晚宣布，出事且停飛9個月的737Max，將從明年1月起停止生產，消息讓全球600家零組件生產商如坐針氈，除了波音股價重挫超過4%之外，負責承包737Max客機七成組裝工作的製造商Spirit Aerosystems，盤後股價重挫超過5%，再再顯示波音停產決定對美國經濟的影響甚鉅，摩根大通(JP Morgan)更估計，波音停產事件，恐怕將削減美國GDP的0.15%，波音為了專心拚復飛，斷然中止737Max生產，危機處理是否奏效？還有待觀察。

波音公司去年底和今年初的兩起空難，讓737Max客機在全球幾乎遭到全面禁飛，美國國會11日召開的調查聽證會上，美國聯邦航空總署(FAA)表示，因為調查還沒結束，所以今年不會批准737Max復飛。而聽證會上關鍵證人出席，他是前波音的高級經理，強調自己在空難前就發現737客機的組裝工廠，有嚴重的安全問題，回報後公司態度敷衍。調查文件更揭露，FAA早在獅航空難發生後，對737Max風險評估發現，該機款的事故發生次數高達15次，卻仍不下令禁飛，釀成接下來衣索比亞空難的憾事。

繼波音737 MAX客機接連發生兩起重大空難，造成印尼獅航、衣索比亞航空共346死，印尼獅子航空(Lion Air)日前發現機型波音737 新世代(NG)兩架客機出現結構性裂縫，且飛行週期尚未達到2.26萬次週期的安檢門檻。對此，波音公司尚未作出回應。