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疫情衝擊 港府認股195億港幣救國泰航空

記者 游凱茹 報導
發佈時間:2020/06/10 19:55
圖/達志影像路透 疫情衝擊 港府認股195億港幣救國泰航空
圖/達志影像路透

新冠疫情帶給航空業前所未有的經營考驗,現在連香港政府也罕見出資相救,香港航空業龍頭國泰航空,為解決經營危機,發出涉及390億港幣的重組計畫,其中,港府認股援助195億港幣,成為國泰航空第四大股東,佔股6.08%,並且提供78億港幣過渡性貸款,讓國泰航空先渡過自2月份以來,每個月虧損20億到30億港幣的這波難關。另外,在中國大陸,由財政部和民航局聯手,發出客機改貨機補貼政策。

整排飛機停在機坪上,因為新冠疫情飛不出去,香港航空業龍頭國泰航空,從2月以來每月虧損25億到30億港幣,陷入史無前例的經營危機,不得不提出資本重組計畫。

 

國泰航空主席 賀以禮:「坦白說如果沒有這個計畫,國泰可能面臨倒閉,因為現實情況是,新冠肺炎在全球蔓延,及對全球航空業造成影響。」

國泰航空的資本重組計畫,涉及金額達390億港幣,規模超過集團市值,當中,港府出手認股援助195億港幣,並提供78億港幣的過渡性貸款。

香港財政司司長 陳茂波:「投入這筆錢到國泰,就是要保護香港的國際航空樞紐的地位,別無他想,這項投資不意味政府入主國泰,特區政府無意長期持有這些股權,也不會參與這間公司的日常營運。」

過去港府幾乎沒有出資救民企的前例,這回破天荒,主要考量香港在全球220多個航點,其中48個客運點和14個貨運點,都只有國泰航空提供服務,港府認股後,將成為國泰航空第四大股東,佔股6.08%,會派駐兩名觀察員列席公司股東會。

國泰航空行政總裁 鄧健榮:「在未來這幾個月內,我們會全面檢討,看看整間公司、集團的營運模式如何。」
 

不僅僅重組計劃,國泰航空打算進一步實施減薪,包括公司主席、行政總裁砍薪三成,其他高層砍薪15%到20%,同時展開第二輪員工自願性無薪假。

中文大學航空政策中心副主任 袁志樂:「將來究竟旅遊的生態會如何改變,旅客可能也集中在一開始主要飛短途航班,商務飛行也可能因應疫情反覆而減少,所以即使朝向好方向,但復甦過程可能都較緩慢。」

在等待疫情後航空業復甦,國泰航空先借政府之力渡過難關;而同樣受疫情重挫的中國大陸民航,則靠貨運需求撐著。

旅客:「我拿那個醫院開的那個原件,一個是抗體、一個是核酸檢查。」
 
9日開始,武漢也開放直飛北京航班,儘管大陸宣稱境內航班復飛率達六成以上,但仍有30%載客率上限,多出來的空間,航空公司拿來載貨。
 

南方航空銷售部經理 李書文:「這個航班上面我們還組織了兩噸多的這種貨物,主要是以這個(武漢)本地的快件、服裝為主。」

更多大陸航空公司,是把自家大型客機改裝成貨機,作物流生意。

深圳航空貨運市場銷售部經理 鞠汶橋:「目前是拆除了兩架738,到目前為止整個深航應該是,飛了往返已經飛了200多班了,整個運輸是超過了兩千噸。」

把載人客機改成貨機,雖然多少彌補停飛損失,但光拆除座椅和相關設備,窄體機至少花費人民幣10萬,寬體機要人民幣20萬左右,另外運營成本也比原來的貨機還高。

海南航空深圳分公司副總 陳瑤:「總體來說我們用客機來運貨的話,從這個成本上來說,如果運送相同貨量的情況下,(成本)大概能高個50%以上,60%到80%左右。」
 

為了鼓勵航空公司客機改貨機,大陸財政部和民航局,為此祭出補貼政策,補助標準按照改造成本的80%給補助;另外,對疫情期間直飛的國際貨運航班,每班給予最高人民幣6萬獎勵,補貼政策到6月底截止。

深圳機場物流部總經理 萬建軍:「截止到目前在深圳機場運營的,全貨機和客改貨的航空公司有48家,其中30家是自3月份以來,新增的國際的外航航班。」

官方補貼讓航空公司轉向貨運,解決眼前經營困難,新冠疫情,帶給航空業前所未有的考驗,

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