中國大陸排名第二大的上海浦東機場，投入人民幣204億，約台幣九百億擴建的衛星廳，今天(16日)正式啟用。總面積62.6萬平方公尺的衛星廳，號稱全球最大。啟用後新增了90個登機口，讓飛機靠橋率從50%提高到90%，未來旅客幾乎不用再搭接駁車登機，能節省時間；衛星廳來往第一、二航站則有專屬捷運系統，單趟僅需花兩分半鐘。衛星廳加入後，上海浦東機場年旅客運輸量可望大幅提升至八千萬人。
飛機頻繁起降，年旅客吞吐量超過七千萬人次，上海浦東機場在迎接20周年慶的這一天，啟用號稱全球最大的單體衛星廳。
央視記者：「可以從我右手邊看過去，遠遠的那邊，可以看到有一排非常整齊的建築，那裏就是衛星廳的位置。」
位於上海浦東機場第一、第二航站南側「工」字型建築物，就是新啟用的衛星廳，總面積62.2萬平方公尺，比浦東機場第二航站還大，衛星廳能有效解決機場容量飽和、機位不足的問題。
旅客：「遠機位就比較麻煩嘛，耽誤時間囉。」
旅客：「坐擺渡車(接駁車)機位比較遠，能直接在登機口上是最好了。」
過去浦東機場兩個航站不過70個的登機口，大批旅客得搭接駁車登機；衛星廳啟用後，登機口增加了90個，直接讓飛機靠橋率從50%提高90%，也就是未來僅有一成航班旅客，需要搭接駁車登機。不僅如此，90個登機口中，有五個可以停靠空中巴士A380機型。
上海機場建設指揮部總指揮 戴曉堅：「國內國際都一個登機橋實現，這個大機位有時候可以滿足一個大飛機，或者兩個小飛機的運行，一個機位在一天它的週轉能夠達到九次的話，那麼就代表我們所有的旅客，都可以用我們的近機位了。」
有了衛星廳，浦東機場年旅客運輸量最多可達八千萬人，超過六成旅客航班都由衛星廳承接。要來往衛星廳和第一、二航站，靠的就是地下一層樓新建的捷運系統。
央視記者：「我們這一趟捷運列車，它的最高速度是可以達到每小時80公里，從衛星廳到航站樓之間，單向行程大約是需要兩分半，也就是150秒。」
捷運系統全長約7.8公里，單趟接駁不到三分鐘，每趟發車時間間隔不到五分鐘，列車採24小時運營，在衛星廳下車後距離最遠的登機口不超過500公尺。
東航地面服務部總經理助理 高建榮：「我們會把一些主力中轉的航線，放到我們的衛星廳來進行運行，比如說歐美澳航線，銜接大陸國內市場比較大的一些航線，達到我們最短的轉機效率。」
上海浦東機場過去就是大陸銷售規模最大的免稅店，衛星廳免稅店面積有近一萬平方公尺，新進駐餐廳品牌有41個，面積增加後，機場免稅商機也可望大幅提升。
旅客：「以前很小的一個地方，許多人擠在那裡，現在變得要大多了。」
旅客：「我們想買的東西，反正都找得到。」
大陸排名第二的上海浦東機場擴建後，運力將大幅提升；這個月底前，北京的大興國際機場也將啟用，航站興建、擴增展現大陸打造世界級航空樞紐的野心。
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