預計在今年完工的北京大興國際機場，現在進入最後運行狀態測試。客運大樓安裝了400個自助登機台，旅客從排隊、check-in到託運行李，十分鐘內，自己搞定。最大亮點是人臉辨識系統，站到螢幕前，就能告訴你，所要搭乘的航班是幾號登機口、位置在哪裡。甚至在安全檢查時，光從臉就能辨識出，乘客給飛機帶來的安全程度如何。國際機場預計在九月十五號前，必須具備開航條件，9月30日準時上線。
驗收完畢，進入運行狀態測試。北京大興國際機場，標榜處處都「很智慧」。客運大樓安裝超過400個自助登機台，乘客從排隊、check-in到託運行李，十分鐘內，自己搞定。部分航空公司設有人臉識別系統，站到螢幕前就會告訴你，所要搭乘的航班是幾號登機口，位置在哪裡。
東航大興機場副總指揮 馮億峰：「可以刷自己的臉進行辦理登機牌，並且我們這個登機牌會發送電子登機牌到手機上，旅客也可以憑著這個自己刷臉，進行過安檢、刷臉登機。」
只要靠一張臉，智慧安檢系統就能自動辨識出安全程度，加快通關的效率。
首都機場安保公司技術室科長 李學知：「人臉的識別，實現人和包的對應，然後在你通過安檢之後，在登機口這塊，就能實現刷臉登機。」
現階段已經有16家大陸籍的航空公司，確定進駐參與首飛，陸續會開設101條國內線和15條國際線，往來全球112個航點。至於陸地上，連接這裡的大興機場線也將同步開通。總共只停靠三個站。從北京三環的草橋上車，經過大興新城，抵達機場，僅僅19分鐘。
北京市交委運營管理處副處長 劉元常：「旅客在草橋站可以托運行李、辦理值機，行李通過我們的行李車，與旅客同步抵達大興國際機場。」
這班機場快線最高時速160公里，舒適度程度比照高鐵，僅管路程短，座位區仍然提供無線上網，以及USB充電。除了機場快線之外，高鐵、城際共五種鐵路路線，未來將整合推出「聯乘票」，也就是飛機、地鐵、巴士，一張票搭全程。
大興國際機場運輸部主管 牛金偉：「地鐵線發車間隔初期是八分半鐘，未來可以壓縮到四分半鐘，還計畫開通六條市內巴士，和四條省際巴士線路。」
這座堪稱「世界最大」的北京大興機場，包含周邊交通建設，總共耗資大約4千億人民幣（約新台幣1.8兆元），設計藍圖又是出自札哈哈蒂，這位國際傳奇女建築師團隊之手，將成為中國的「新國門」。
所有的試飛工作，整個八月密集測試，而且特別安排這架大陸國產小型客機ARJ-21，在低能見度的狀態下進行起降作業。
成都航空運行管理部總經驗 提瑋：「除了ARJ，都是國際上比較先進，或者主流的飛機，那麼能夠一起在同樣的一個場地下，同樣一個環境裡面，去做這樣一件事情，至少說明我們不比它們輸。」
兩架波音737客機也參與試飛，全部都在能見度低於75公尺的天候狀態下，成功落地。
大陸民航局副局長：「這是我國首次做類似的試飛，標誌著我們未來大興機場的運行，從開航之日起，就是同步於世界最高的著陸標準接軌。」
北京是個容易遇上霧霾的城市，因此，可以在低能見度下起降，就表示可以減少航班延誤的狀態。根據大陸氣象台的資料，試飛這一天，大興區的能見度只有一至兩公里。截至目前，大興機場已經完成5次大型演練，有500多個航班，5萬多名旅客參與模擬工作，預計本月15號前能具備開航條件，9月30號準時上線。
央視新聞：「大興機場片區也迎來了掛牌，這標誌著地跨京冀兩地的自由貿易試驗片區正式啟航。」
大興機場片區，是以機場作為核心涵蓋正定、雄安、曹妃甸共四個區域，總面積約20平方公里。
央視新聞：「主攻服務貿易和科技創新，依託大興機場航空口岸和綜合保稅區的貿易便利化平臺。」
大力發展航空材料，進口高端消費品，推動跨境電商等新型貿易業務。搭著即將啟用的大興國際機場，希望同步帶著自貿區的經濟，一同起飛。
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