共享單車熱，近兩年泡沫化，台灣、新加坡、馬來西亞和中國大陸，大街上都出現許多廢棄的單車，最後還得勞動各國政府進行回收，送進廢棄場。緬甸的一名創業家，把握機會，讓這些報廢的單車重獲新生；他以低價買進1萬台的單車，然後捐贈給偏遠地區的貧窮學童，讓他們可以騎單車上學，不用每天走2個小時的路。創業家未來還將到中國大陸的單車墳場，買進更多的單車，送到寮國和柬埔寨，讓過剩的資源，可以分配給需要的人。
來自新加坡的共享單車oBike，到台灣發展兩年多，就宣告失敗退出台灣市場，滿街被棄置的obike還得勞動各地政府回收安置；同樣的景象，也出現在新加坡和馬來西亞，滿坑滿谷的單車被堆在廢棄場。緬甸一位創業家麥克(Mike Than Tun Win)，讓這些垃圾單車重獲新生。
緬甸創業家 麥克：「2019年的2月，單車分享公司(Ofo & Mobike)宣布他們要停止國際市場的營運；當我知道這個消息後就覺得，這可能是我最好的時機，去買這些單車，這大概是一生中唯一難得的機會了。我非常努力去交涉，以最便宜的價格買了1萬台的單車，我買的單車都是新的或是沒有用過的。我買車的目的，是要捐給弱勢的學生。」
緬甸偏遠村莊的孩子，每天至少要走兩個小時的路才能到學校。
緬甸學生：「我從家裡出發，每天早上6點出門，8點才走到學校；學校放學後，我6點才會到家，家裡和學校的距離大概是4.8公里。」
家境貧寒的學生，在低年級的時候，還願意天天去上學；等到年紀稍長，就越來越不願意花這麼長的時間走路，寧願花時間去工作，改善家裡的經濟。
校方人員：「學校的輟學率很高，四年級到五年的學生，今年就有57名學生輟學，從低年級升高年級的那個階段，我們注意到輟學率會很高。」
創業家麥克，也有同樣的苦學經歷，所以在事業有成之後，他投入了約1200萬台幣，其中一半自掏腰包、另一半來自贊助者，以低價買進1萬台廢棄單車，加以修復和改裝；他堅持每輛單車的後面一定要裝後座，讓孩子可以載著弟妹一起去上學。
緬甸學生：「我們總是走很遠的路去上學，而且時間會被拖得很長，因為我還要照顧那些年紀比較小的孩子。」
這項單車捐贈計畫叫做「少走路」，麥可笑說，其他國家都鼓勵孩子多走路有益健康，但緬甸的孩子必須少走一點，才能更快接近脫貧的道路。
緬甸創業家 麥克：「教育是擺脫貧窮最好的方式，從貧窮的循環當中掙脫出來，我們必須把重點放在教育上面。」
把這1萬台單車裝箱運回緬甸，過程相當繁複艱辛；像是在過緬甸海關時，雖然已經向當局解釋單車用途，但是還是被課了一筆不小的稅金，麥克也全數埋單，只希望這些單車，能快點送到孩子手裡。
小學校長：「當我知道企業家要捐贈單車時，我立刻就蒐集學生的資料，那些沒有單車的、還有家境貧困的，都列為優先申請捐贈的對象。」
一輛被丟棄在城市角落的單車，飄洋過海來到緬甸，卻可以改變許多家庭的命運 。
緬甸家長：「我們的村子離學校非常的遠，所以我必須讓他寄宿在學校附近，這樣我就不能常常看到兒子，如果他有單車，他就能和我們待在一起，家裡就能照顧他了。//我兒子非常乖，和他分開讓我心碎，每次送他去學校，我就會忍不住一直哭。」
學生：「『少走路』單車計畫，真的讓我很感動，因為這樣就可以和家人住在一起，爸媽也能教導我。我將來想要當醫生，我要努力讀書考好成績，通過大學考試；因為家裡很貧窮，所以我要努力讀書，幫家裡擺脫窮困。」
創業家麥可說，這一萬台的單車只是個開始，他會繼續募款推廣計畫，未來甚至會擴及寮國和柬埔寨。他也計畫到中國大陸的單車墳場，購買單車，把這些過剩的資源，分配到需要的地方。
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