波音客機在五個月內發生第二起空難，737MAX-8最大買家中國率先宣布停飛之後，英國、澳洲、馬來西亞，甚至擁有28個成員國的歐盟，相繼加入禁飛行列。歐盟和英國，甚至連穿越領空都不准。今天下午，香港也宣布晚間六點起禁飛。唯獨美國，以及交情友好的加拿大和日本，還沒發出禁止令。使得該不該停飛737MAX-8，形成了全球角力。
深圳乘客：「其實我相信沒有講的那麼危險，飛機事故還有個人(人為)原因。」
目的地飛往新德里，但是印度當局在台北時間13號凌晨兩點，發布了禁飛令。擁有28個成員國的歐盟，以及中國、衣索比亞、澳洲、馬來西亞、南韓等20個國家，相繼加入停飛行列；歐盟和英國甚至禁止同型號班機飛越領空。唯獨擁有最多737MAX-8客機的三家，位於北美的航空，照飛不停。
美國不少國會議員，以及代表美國2萬多名空服員的協會，全部出面強烈要求當局停飛。
美國國會議員Richard Blumenthal:「我已經勸我的家人換別家航空，因為這款飛機任何速度都不安全。」
從美國到全球，737MAX-8到底該不該禁飛，彷彿陷入角力戰。生產這款飛機的波音宣稱，對這款飛機的安全有充分的信心。美國聯邦航空總署FAA也再度發文強調，沒有證據顯示，有禁飛的必要。總統川普在推特上po文說，是飛機變得太過複雜，到了難以操作的地步。
白宮發言人 珊德斯：「無疑地，現在還在很初步的階段，我們會透過運輸部持續與FAA保持聯繫，然後在適當的時候停飛。」
這次意外是波音737MAX-8客機，在五個月內的第二起空難。根據數據顯示，兩次的空難中，客機起飛後垂直速度出現不穩定，專家高度懷疑跟737MAX-8獨有的「防失速系統」有關。在升力不足的情況下，反而自動加速俯衝。衣索比亞航空CEO受訪時也說，事發前幾秒，機師就因此緊急呼叫了機場塔台。
衣索比亞航空CEO Tewolde GebreMariam：「 (機長)對飛機的飛行控制有困難，他要求返航並已經獲准。」
加拿大交通部長 加爾諾︰「重要的是，我們不要妄下結論，而是非常客觀和合邏輯地評估所發生的事情。」
737Max-8是737系列中最暢銷的客機，2月25號開始的那一周，超過8500架航班就是使用這款機型。
去年12月，美國波音公司在大陸浙江舟山，設立第一間海外廠房，波音公司主席親自參與剪綵儀式。從這一刻起，大陸就成了波音極為重要的市場，更是737MAX-8最大的買家。2015年，大陸國家主席習近平國事訪問美國時，曾親自到西雅圖的波音公司參觀。美中貿易戰進入高層談判時，中國都打算以採購更多波音飛機，來縮小美中貿易逆差。因此，率先喊停飛，相當罕見。
路透社分析員：「這是不尋常的，因為(中國)不是737主要監管方，(737)它在美國建造，通常會等客機的首要認證國家帶頭。」
大陸外交部發言人 陸慷：「這個禁令會持續多久，現在很難預斷一個具體的時間表。」
波音的股價，12號再度重跌將近6%(5.94%)。兩天下來，市值已經蒸發270億美元。分析師估計，737Max-8萬一因為軟體問題被限制暫停出貨，那麼波音在兩個月內的損失將達51億美元，相當於5%的公司年度營收。賠掉的商譽恐怕更難以估算，尤其是川普的面子。第二次川金會，川普順道訪問越南，當時就扮演起超級推銷員，幫波音賣掉100架的737Max-8給越南，總價值13億美元。總統親自背書的飛機，如果最後宣布停飛，川普肯定更加臉上無光。
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