衣索比亞航空空難，掀起全球對飛安問題的關注，五個月之內，波音737Max-8型客機二度墜毀，加上兩起空難的發生過程相當類似，雖然飛安專家都呼籲外界不能就此下定論，但中國昨天率先對這款飛機下令停飛之後，印尼、衣索比亞等國也陸續跟進，全球23家航空公司，宣告暫時停止波音737Max-8型客機飛行，唯獨美國沒有跟進，聯邦航空總署(FAA)以這款客機「具適航性」為由，不予停飛，只要求波音公司在4月前變更設計，這項決定，在空難調查結果出爐之前，旅客搭飛機難免心慌慌！
旅客 ：「人們都很擔心，一直在看報紙或是網路、電視報導的飛機新聞。」
抵達機場的旅客，這兩天總會多注意一件事情，那就是搭乘的飛機，是否為波音737Max-8型客機！
飛航海事律師 羅斯 ：「旅客應該看清楚搭乘哪種飛機，通常航空公司不會寫得很清楚，告訴你"這是一架737Max-8客機"，可能只會寫737或是737-800；不過乘客還有一個選項，就是當你發現要搭的是這款飛機，你可以選擇不登機。」
儘管現階段，不能將衣索比亞航空空難，與去年的獅航空難完全連結，但五個月內，同款機型二度出事，346條人命，讓停飛風波宛如滾雪球，繼中國民航總局11日起，全面禁飛波音737Max-8型客機後，印尼、衣索比亞也以空難受害國身分，確定停飛；其他像是阿根廷航空、摩洛哥皇家和開曼等23家航空公司也相繼發出公告，新加坡更直接宣布，禁止所有波音737Max-8型客機進出國門。一片禁飛聲浪中，美國獨排眾議，聯邦航空總署(FAA)以這款飛機「仍具適航性」為由，不予停飛，只下令波音4月前，執行設計變更。
南加州大學飛安計畫指導教授 安東尼 ：「所謂的適航指令是聯邦航空總署，針對飛機建造設計上的改變要求，直接要求建造方，或是這起事件中的所屬公司，要求對方將飛機改造，讓飛行成為安全的狀態。」
這項決定造成人心惶惶，因為包括美國西南航空、美國航空和西捷航空，旗下都有波音737Max-8型客機，估計全美大約有75架正在服役中，分析認為，美國聯邦航空總署注重調查證據的結果，讓空窗期的飛安風險，由民眾來承擔。
CNN飛安分析師 夏沃 ：「美國聯邦航空總署有時反應慢半拍，有時是因應輿論壓力，才會出現決定性作用。」
波音股價11日重摔5.3%，儘管公司面臨大筆檢修費，和航空公司可能提出的求償費用陰霾，但波音股價韌性驚人，尤其是737系列，口碑堪稱航空界傳奇，1967年首度亮相，憑藉高載客量、低維修成本特色，成為民航史上最暢銷的客機，讓許多航空公司，至今仍對該系列客機抱持信心。
新款737Max-8型客機，2017年推出後引發全球瘋狂搶購，訂單累計超過5千架，強打低油耗，和最新飛安科技──自動控制系統，沒想到功能違反人性操控，在航空界引發不小反彈。
前FAA安全分析師 索西 ：「這架飛機上有非常新的功能，能偵測到飛機攻角過大問題而啟動，自動將機鼻壓低，即使在系統關閉下仍繼續運作，這讓很多駕駛不習慣。」
如今新科技還可能是連續空難的元凶；波音公司對此僅發出聲明，強調安全是公司的第一考量，將對事故進行全方位調查。
而在衣索比亞航空空難現場，(12*)不少村民指證歷歷，看見ET302班機墜地前，機尾已經冒煙起火，撞擊地面後隨即爆炸。目前班機的兩具黑盒子都已尋獲，只要將記錄座艙通話與飛行資料結合，就能拼湊出事故經過；但157名罹難者，卻沒如此幸運，連金屬機身都只剩碎片，血肉之軀更沒有一具完整。
CNN記者 ：「飛機撞擊力道實在太大，形成龐大坑洞，飛機則碎成千萬片...」
罹難者家屬悲傷之餘，只能先採集DNA協助認屍；聯合國也在11日會議時，為機上罹難的21名聯合國工作人員，默哀1分鐘。當飛安科技成為空難頭號疑犯，距離調查結果出爐，往往動輒數年的時間內，波音737Max-8型客機到底安不安全，仍是很多人心中的一個大問號。
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