中國繼首架國產大飛機C919交付東航後，高達24層樓、可容納6500多人的首艘國產大型郵輪也進入調試程序；中國將成為繼德國、法國、義大利、芬蘭後全球第5個有能力建造大型郵輪的國家。
央視新聞今天報導，在長江入海口，中國第一艘大型郵輪進入了交付前的調試階段。
報導指出，這艘有24層樓高的大型郵輪，投入使用後最多可容納6500多人。住宿和休閒娛樂區共有14層甲板，超過4萬平方公尺的公共區域面積配置了多個餐廳、劇院、購物區、水上樂園、健身房、籃球場等豐富多樣的休閒娛樂設施。
報導說，一艘大型郵輪就好比是一座海上的移動城市。郵輪在大海航行，要經受風浪考驗，要自己解決供水、供電、排汙等基本問題，在有限空間實現如此繁雜的功能，難度可想而知，也直接體現了一個國家的裝備建造能力和綜合科技水平。
這艘大型郵輪的零件數量多達2500萬個，相當於大飛機C919的5倍，復興號高鐵的13倍，線纜超過4300公里，約等於上海到拉薩的距離。
大型郵輪因為設計建造難度極高，與大型液化天然氣運輸船、航空母艦一起，被譽為造船工業「皇冠上最耀眼的明珠」。
報導表示，目前，大型郵輪是中國造船工業唯一尚未完成的高技術、高附加值船舶產品。能夠製造出完全符合國際標準大型郵輪，意味著造船技術的一個新的飛躍，也將讓中國成為繼德國、法國、義大利、芬蘭後全球第5個有能力建造大型郵輪的國家。
中國官媒大肆宣傳首艘國產大型郵輪將交付，象徵中國先進製造技術的獨立自主，不過香港「南華早報」（SCMP）今年2月報導這艘郵輪的零組件幾乎是由歐洲廠商供應，且買家與航點至今還在賣關子。（中央社）
