新冠疫情打亂全球供應鏈，像是年底的耶誕用品，多半來自中國大陸，以往8月是採購最高峰，但現在港口跟機場空運，都因為疫情出現停擺，塞港問題再現，更有部分採購商，明明已經提前一個季度下單，但是到現在，貨還是沒辦法順利運抵歐美國家。
聖誕飾品大陸製造商：「2、3月份客戶就已經過來了。」
比往年，早一個季度備貨，已經送出去的，可能塞在美西兩大港，還沒出貨的更麻煩，因為中國大陸再傳疫情，外貿商品不是卡在境內，就是得繞路多運費！
TVBS北京特派記者陳韻雯：「這裡是目前北京規模最大的玩具批發市場，商品會銷往世界各地，但是目前的貨運在海運空運都受到影響。」
全球第三大港，寧波舟山港，有工人染疫，部分碼頭關閉超過一週，衝擊四分之一的貨櫃運輸。上海浦東機場，貨運吞吐量全球第三，也因為疫情全面喊卡，讓空運價格，每公斤從50元漲破100元。中國大陸學者認為，疫情對外貿的負面影響是短期的。
中國經濟政策委員會副主任徐洪才：「6月份7月份以來這種(經濟)增長的勢頭，有明顯放緩的趨勢，下半年我覺得還會保持一個，比較高的增長速度，但是到了明年逐漸常態化以後，我覺得中國的貿易增長規模，可能應該在10%以下。」
各國經濟都在復甦，缺貨櫃更要造新船，上半年，中國大陸造船接單量，佔全球總量五成一，創10年來新高。
上海船舶研究院院長呂智勇：「骨幹船廠2023年訂單基本接滿，已經開始承接2024年訂單。」
全球貨運供需嚴重失衡，中國大陸的防疫，1人確診，封港半個月，市場價格，將持續跟疫情共舞。
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