8個月跑16萬公里！Toyota「1神車」僅保養 幾乎零故障
- 編輯：謝明翰｜責任編輯：陳姿瑜
- 發佈時間：2026.08.30 10:33
- 最後更新時間：2026.08.30 10:33
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Toyota Prius 8個月狂跑16萬公里！只做基本保養連油電系統都沒壞過。（圖／Shane Somers）
油電車同時擁有引擎、電動馬達與電池等系統，結構看似比傳統燃油車更加複雜，也讓部分消費者擔心車齡、里程增加後，可能面臨高額維修費用。不過美國一輛2026年式Toyota Prius LE卻進行了一場相當極端的「民間耐久測試」，短短8個月就跑了10萬英里、約16萬公里，而且除了例行保養與更換輪胎之外，幾乎沒有發生任何機械故障。
更驚人的是，這輛Prius平均每個月行駛超過1.2萬英里（約1.9萬公里），用車強度遠高於一般消費者，卻依然維持正常運作。
8個月跑16萬公里 每天平均超過600公里
這輛2026 Toyota Prius LE車主Shane Somers經營醫療物資運送業務，平時需要將重要物資送往醫院與護理機構，因此每天都有極高的行駛里程。
Somers在持有車輛僅8個月後，里程便突破100,000英里，換算約160,934公里，等於平均每個月行駛超過2萬公里。即使經歷如此高強度使用，他表示車輛目前依然運作良好，整體車況甚至仍保持得相當漂亮，就連長時間乘坐的駕駛座椅也沒有出現明顯劣化。
而真正值得注意的，是這16萬公里究竟修了多少東西？答案幾乎是「沒有」。
Somers在持有車輛僅8個月後，里程便突破100,000英里，換算約160,934公里，等於平均每個月行駛超過2萬公里。(圖片來源/ Shane Somers)
10次換機油、13次輪胎對調 沒有重大機械故障
根據車主公開的保養紀錄，這輛Prius在10萬英里使用期間進行的項目包括：
- 更換機油10次
- 輪胎前後對調13次
- 更換引擎空氣濾芯3次
- 更換冷氣濾網3次
- 引擎冷卻液／逆變器保養1次
- 四輪定位1次
- 更換前雨刷1組
- 更換輪胎1組
比較特別的反而不是車輛本身，而是原廠輪胎曾經發生5次爆胎或漏氣狀況，後來換上Goodyear Assurance輪胎後便未再出現相同問題。換句話說，除了輪胎之外，這輛Prius在約16萬公里的超高強度使用下，沒有傳出引擎、變速系統、Hybrid電池或電動馬達等重大機械故障，也沒有額外維修紀錄。
除了輪胎之外，這輛Prius在約16萬公里的超高強度使用下，沒有傳出引擎、變速系統、Hybrid電池或電動馬達等重大機械故障，也沒有額外維修紀錄。
2.0升Hybrid照樣撐過16萬公里 實際油耗約20.5km/L
2026 Prius LE搭載2.0升四缸汽油引擎與Hybrid油電系統，綜效輸出194匹馬力，搭配電子控制無段變速系統。美國EPA公布的綜合油耗為57 mpg，而Somers在如此龐大的實際行駛里程下，平均仍繳出48.3 mpg，換算約20.5km/L。
油電車之所以讓部分消費者對長期持有有所疑慮，主要就在於除了傳統燃油引擎之外，還增加電池、電動馬達及相關電子控制系統，一旦發生故障，維修成本可能不像一般耗材這麼容易負擔。
然而這輛Prius等於在不到一年內，提前跑完許多台灣車主可能需要10年以上才會累積到的里程，而且Hybrid系統仍未出現重大問題，確實成為相當特殊的實際耐久案例。
一輛車不能代表全部 但這種使用強度確實夠有說服力
當然，單一案例不能直接證明每一輛Prius或Toyota油電車，都能在16萬公里內完全不發生故障；而且這輛車雖然里程累積速度極快，但車齡只有8個月，橡膠、塑膠、底盤襯套及電子零件等，也還沒有經歷長年環境與時間造成的老化。
不過換個角度來看，短短8個月狂跑16萬公里，本身就是另一種相當嚴苛的考驗。高頻率啟動、長時間運轉以及極高使用里程，都會快速累積機械系統的工作負荷。
最終這輛Prius除了正常保養及輪胎問題之外，沒有任何重大維修便完成10萬英里里程。對於仍擔心「油電系統比較複雜，是不是更容易壞？」的消費者來說，至少這輛2026 Prius LE的實際經歷，提供了一個相當有意思的反例。
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