日Lexus祭「原廠升級」！NX推原廠3.2萬套件　底盤、隔音全進化

過去汽車產品的進化往往伴隨著年式更新甚至大改款，想要享受原廠最新開發成果，車主通常只能選擇換購新車，隨著軟體更新逐漸成為新世代汽車的重要特色，Toyota、Lexus與GR也開始將「持續進化」概念延伸至硬體領域。

Lexus日前透過日本「Lexus Upgrade Factory」服務，正式針對現行NX推出全新的「Performance Upgrade“Refine”」升級套件，適用於2021年11月以後生產的NX，包括version L與F Sport車型，透過底盤、懸吊、隔音與空氣力學等多項硬體調整，讓既有車輛進一步改善行路質感、靜肅性與操控穩定性，套件於2026年8月19日在日本推出，含稅與安裝工資售價15萬8,400日圓（約新台幣3.1萬元），而且不論車輛為私人持有或採訂閱方式使用皆可選購。

Lexus Upgrade Factory背後所代表的，其實是汽車產品生命週期概念的改變，過去車輛在交付時基本上就是產品性能與配備的最高點，後續即使原廠透過年式更新改善底盤、隔音或功能，舊車車主通常無法同步享有，如今Toyota、Lexus與GR則希望將車輛銷售後的價值納入產品開發的一環，透過使用者回饋以及後續累積的工程經驗，讓已經上路數年的車輛也能導入較新的技術成果。

Upgrade Factory最初由KINTO提供，如今已發展成Toyota、Lexus與GR旗下服務，內容主要涵蓋內外觀翻新的「Reform」、提升車輛基本性能的「Upgrade」，以及依照駕駛特性調整軟體等設定的「Personalize」三大領域，Lexus過去也曾為IS與LC推出強化行駛表現的升級零件，並逐步擴大適用車款、項目與服務據點。

以NX來說，此前便已提供改善夜間後方辨識能力的數位電子後視鏡視認性升級、Gen5無線充電，以及Interior Color Customize內裝色彩客製化與F SPORT專屬橘色煞車卡鉗等後裝項目，如今加入的Performance Upgrade“Refine”，則首度將重點大幅集中在車輛動態品質與舒適性。

Performance Upgrade“Refine”的開發，是Lexus根據使用者意見與過往不同車款開發經驗，針對NX乘坐舒適度與靜肅性重新調校，其特色並非單純販售某一項改裝零件，而是將多項技術整合成完整套件，讓車主不必自行研究各零件搭配，就能按照Lexus所設定的平衡改善車輛表現。

底盤部分首先重新修正後輪Alignment幾何設定，同時在後方Brace加入REDS（Response-Enhancing Damping Structure）反應提升減震結構，這項技術也曾運用於LBX Morizo RR，藉由具有剛性與振動衰減能力的橡膠系發泡材料抑制車尾振動，使車輛經過道路高低差與起伏時，車身姿態更加平穩。

懸吊系統則追加Urethane Sleeve聚氨酯套件，負責吸收從路面傳遞而來的細微振動，藉此改善懸吊作動的柔韌程度，REDS帶來的效果也不只舒適性，後方Brace補強之後，原廠表示後輪抓地力建立時的反應也有所提升，不僅改善方向盤開始轉動時的車身響應，同時能降低初始Roll側傾，使NX在轉向與車身穩定性之間取得更細緻的平衡。Lexus表示，相關調整除了能讓乘坐感受更加平順，也有助於降低長距離移動時的疲勞感。

除了底盤之外，Refine另一項重要工程，就是將NX後續年式改良中已經採用的NVH改善措施回饋至較早期生產的車輛，升級後會在車門內側追加制振材料，降低行駛時車體與門板產生的細微振動；行李廂則換上具備更佳吸音性能的Tonneau Cover遮物簾，進一步抑制輪胎與道路接觸後傳入車室的Road Noise。

透過不同位置同步處理，原廠希望打造更安靜、舒適的座艙，而非僅靠單一隔音零件改善特定頻率噪音，也因為這些項目源自NX後續年式更新所累積的改良成果，Refine某種程度上等於讓2021年11月以後生產的早期現行NX，有機會在不更換整輛車的情況下，導入原廠後續開發出的硬體改善。

整套升級中最特殊的項目，則是被稱為「士別鰭（Shibetsu Fins）」的空氣力學技術。原廠透過設置於車身適當位置的空力元件，利用細小渦流進行氣流控制，針對車身周圍產生、頻率低於1Hz的緩慢渦流加以整理。

根據開發方說法，這套設計可將駕駛與乘客未必能明確意識、但身體仍會感受到的緩慢車身擺動降低至約十分之一，並在直線行駛、彎道以及遭遇側風等不同情境下改善穩定感，不過目前「降低約十分之一」仍屬開發方提出的效果數據，尚非第三方獨立比較測試結果。

將後輪Alignment、REDS、Urethane Sleeve、隔音制振材料、吸音遮物簾以及士別Fin整合之後，Performance Upgrade“Refine”所追求的並不是把NX變成更加激進的性能SUV，而是進一步修飾車身細碎振動、側傾、道路噪音與低頻晃動，藉此強化Lexus原本著重的舒適與精緻行路質感。

NX Performance Upgrade“Refine”日本售價為15萬8,400日圓（約新台幣3.2萬元），價格已包含消費稅與安裝工資，適用範圍為2021年11月以後生產的現行NX，包括version L與F SPORT，而且並不限定KINTO訂閱制車輛，無論私人購車持有或採訂閱方式使用，都能提出升級申請，實際車輛能否施工，則可透過車身號碼在線上確認相容性，再由授權服務體系進行安裝。

現階段這項服務仍以Lexus日本市場的服務體系為主，原廠尚未確認是否會將相同套件與施工方案推向海外NX市場，因此15萬8,400日圓也只能作為日本當地的價格參考。

值得注意的是，近期亦曾傳出Toyota一度暫停日本Lexus ES、UX、NX與RX等車型生產的消息，但這並未影響Lexus持續拓展既有車輛的升級服務，從Performance Upgrade“Refine”可以看出，汽車原廠所思考的產品週期已不再只是新車發表、年式更新與世代交替，而是開始嘗試把後續研發成果重新帶回已經交付的車輛，對NX車主而言不必為了更好的隔音、更穩定的底盤反應與更成熟的行路質感直接換購新車，或許正是Upgrade Factory這類服務最具吸引力之處。

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