煞車卡鉗不能改？車主遭檢舉「驗車又沒過」　網轟：標準不一

日前有車主因改裝煞車卡鉗遭民眾檢舉，被要求前往監理站辦理臨時驗車，事件曝光後引發不少改裝車友討論。而在車主完成後續申訴與驗車程序後，事件再度出現新發展，不僅監理單位與檢驗人員對法規的認定，引發車主質疑，也讓大批網友再次湧入留言區，掀起「法規如何解釋」、「監理站執法標準是否一致」以及「民眾檢舉制度是否過度擾民」等討論。

監理與製單單位互踢皮球

車主表示，自己先向相關單位申訴，得到的回覆是「卡鉗本來就可以改裝」，但當他進一步引用法規內容詢問時，對方卻表示仍以第一線檢驗人員認定為主。

到了監理站驗車，檢驗人員僅看外觀便表示卡鉗不能改裝。車主當場引用法規指出，現行規定主要禁止的是將鼓煞改成碟煞等煞車系統變更，並未明文禁止更換卡鉗。

不過檢驗人員則拿出原廠車型照片，表示驗車將依照原廠外觀比對，只要與原廠不同就無法通過，並建議車主若有疑義，可向開立通知的單位申訴，讓車主無奈直呼，雙方互踢皮球，認為提升煞車安全卻遭判定不合格，讓檢舉制度變相成了擾民工具。

事件曝光後，網友留言迅速累積，其中不少討論聚焦在監理站檢驗標準是否一致。

網友建議全程錄影

有網友分享自身經驗表示，遇到類似情況可以全程錄影，要求檢驗人員依照法規說明理由，再向主管機關提出申訴，「要求他再講一次為什麼不行，並記下姓名，直接檢舉監理站人員不遵守法規，通常就會過了。」也有人認為，比起與檢驗人員爭論，更應循正式行政救濟管道，避免不同監理站出現不同標準。

另一派討論則圍繞監理站執法標準。有網友直言，「拿不出法規依據，最後只能一直跳針『外觀不一樣』」、「檢驗人員不懂法規也是很可悲」，也有人建議向議員或民代陳情，希望促使主管機關統一解釋與執法標準。

部分網友砲轟檢舉制度有問題

留言區中，也有不少人分享自己因檢舉制度而驗車的經驗。一名Honda Fit車主表示，曾因警方認定排氣管噪音遭通知驗車，結果正式檢測比法規值低了約10分貝，就連檢驗人員都疑惑為何會被要求驗車，引來不少網友留言直呼「擾民」、「只是陪他們浪費人生」。

至於民眾檢舉制度本身，也成為討論焦點。有網友感嘆，「連卡鉗都要檢舉的人生到底是多可悲」，不少人則認為，真正需要檢舉的是危險駕駛，而非提升安全性的合法改裝，認為制度應避免讓大量未違法案件占用行政資源。

另外，也出現部分未經證實、應當純屬玩笑的說法，例如有網友聲稱「私下塞錢就能驗過」、「請喝咖啡就能放行」等，但也隨即引發其他網友反駁，認為若真有相關情形，應蒐集證據向主管機關檢舉，而非助長不當文化，也有人直言「怪不得台灣不會進步，原來塞錢文化還在」。

整起事件持續延燒，不少車友認為，真正的問題已不只是卡鉗能不能改，而是同一項法規在不同單位、不同檢驗人員之間，是否存在不同解讀與執行標準。也有網友呼籲，若法規允許的改裝仍可能因驗車認定不同而無法通過，主管機關應進一步釐清規範與檢驗基準，避免民眾陷入「法規說可以、驗車卻不行」的爭議。

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