特斯拉爆懸吊失效危機！美急查120萬輛　1徵兆恐是警訊

特斯拉在美國再度面臨大規模安全調查。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）近日宣布，針對特定年份Model 3與Model Y的前懸吊及轉向零件展開初步調查，涉及車輛接近120萬輛。主管機關已收到156件相關陳情，部分車主表示，車輛在轉向時僅出現異音，儀表板卻沒有任何警示，隨後前懸吊零件便發生斷裂或失效，甚至導致車輛無法繼續行駛。

不過，目前此案仍處於初步調查階段，尚未正式發布召回，然而一旦NHTSA最終認定問題具有普遍性，Tesla可能必須針對實體懸吊零件進行檢修或更換，無法像部分軟體問題一樣，僅透過OTA遠端更新完成改善。

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）近日宣布，針對特定年份Model 3與Model Y的前懸吊及轉向零件展開初步調查，涉及車輛接近120萬輛。(圖片來源 / Tesla)

近120萬輛納入調查　Model 3與Model Y受影響

此次調查涵蓋特定年份車型，包括2018至2020年式Tesla Model 3，以及2021至2023年式Model Y，總數接近120萬輛，是Tesla目前規模較大的缺陷調查之一。

NHTSA缺陷調查辦公室表示，目前已掌握156件疑似前懸吊連桿失效的車主申訴。問題發生後，駕駛可能無法維持完整的方向控制能力，不少車輛也因此無法行駛，必須由拖吊車載離現場。

主管機關將進一步確認故障原因、發生頻率及受影響範圍，同時評估Tesla過去針對類似問題發布的召回，是否已涵蓋所有可能存在風險的車輛。

儀表板不會警告　轉向異音可能是唯一徵兆

根據目前車主陳情內容，最令人擔憂的是，前懸吊零件故障前通常不會出現警示燈或系統訊息。

部分車主曾在轉動方向盤時聽見嘎吱聲、摩擦聲或其他異音，尤其倒車轉向時更加明顯，但車輛並不會主動提醒駕駛需要檢查懸吊系統。當零件真正斷裂後，車輛可能突然失去正常行駛能力。

一名佛羅里達州2021年式Model Y車主便向NHTSA申訴，車輛行駛里程僅29,103英里(約46,837公里)時，前下側向連桿、順應性連桿及上控制臂便發生「完全失效」。

車主表示，故障前沒有出現任何警示燈或文字通知，只有轉彎、特別是倒車轉向時發出異音。車主認為問題與Tesla過去的懸吊召回相當類似，但自己的車身識別碼不在召回範圍內，最終必須自行負擔維修費用。

Tesla過去已兩度召回　但這次可能是不同問題

Tesla先前曾針對Model 3前懸吊問題，在美國發布兩次規模較小的召回。

先前召回主要與生產過程中的零件組裝問題有關。不過NHTSA表示，這次收到的投訴範圍已超出舊有召回，而且初步研判可能與當年的生產瑕疵並非同一原因。

這也代表主管機關不只是調查新的故障事件，同時也在檢視Tesla過去劃定的召回範圍是否過小，導致部分可能存在相同風險的車輛未被納入。

尚未正式召回　調查結果可能牽動百萬輛車

目前NHTSA只是啟動初步評估，並不代表所有受調查車輛都確定存在缺陷，也尚未要求Tesla召回。後續若調查認定問題僅限少數個案，此案可能不會進一步擴大；但若確認零件存在共同設計、耐久度或製造問題，召回規模便可能接近120萬輛。

由於此次涉及的是前懸吊及轉向相關實體零件，一旦需要改善，車主大多必須將車輛開回服務中心檢查，必要時更換相關連桿或控制臂，無法單靠遠端軟體更新解決。對使用相關年份Model 3與Model Y的車主而言，若轉向時持續出現異常聲響，仍應盡快安排檢查，避免懸吊零件進一步惡化。

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