公車司機為何愛搶快？碩士生親上路2個月　揭制度內幕

近年公車事故頻傳，光是台北市在去年就有625件有肇責的事故，外界多半將矛頭指向駕駛習慣，不過《未來城市》近日刊出一篇專訪，記錄一名交通運輸相關科系碩一生，利用暑假親自投入公車駕駛工作的第一手經驗，從原本堅持「安全第一、慢慢開」，到最後不得不開始搶黃燈、加快車速，也讓外界重新思考，公車事故是否真的只是駕駛個人的問題？

這篇專訪主角為陽明交通大學運輸與物流管理研究所碩一生鄭義穎。他因對大型車駕駛充滿興趣，加上本身長期關注交通議題，因此趁暑假進入客運業擔任公車駕駛，實際駕駛約兩個月，希望透過親身體驗了解第一線工作的真實樣貌。

鄭義穎在受訪時坦言，自己一開始開車十分保守，希望讓乘客搭得舒適、安全，但很快便發現，若完全按照理想方式駕駛，不僅容易落後班表，也會壓縮自己的休息時間。隨著工作天數增加，他逐漸理解資深駕駛為何會在部分路段加快速度、搶黃燈，因為背後牽涉的是班距安排、人力不足、工時過長等制度因素，而非單純想趕時間。

除了排班壓力外，專訪也提到公車駕駛每天長時間握著方向盤，工時往往超過10小時，疲勞累積相當明顯；再加上道路設計、黃燈秒數、路口視線死角等因素，都可能增加駕駛風險。鄭義穎認為，道路安全不能只要求駕駛提高警覺，更應從排班制度、道路工程以及整體交通設計著手改善，才能真正降低事故發生機率。

結束兩個月的駕駛工作後，他也決定將這段經驗化為研究題目，希望透過運輸管理專業，設計出兼顧班距需求與駕駛休息時間的新排班模式，讓駕駛不用在安全與準點之間做選擇。

這篇報導曝光後，也在社群平台引發大量網友按讚與討論。不少人表示，看完專訪才知道公車駕駛面臨的壓力遠比想像中複雜，「很多事情不是駕駛想慢就能慢」、「以前只會抱怨公車開太快，現在才知道背後還有制度問題」，認為文章提供了不同角度看待交通安全。

也有不少曾任或現職職業駕駛分享自身經驗，認同工時、班表與人力不足確實是長期存在的問題，若要降低事故率，應該從制度改善，而非將所有責任都歸咎於第一線駕駛。

不過，也有網友認為，理解駕駛辛勞並不代表可以忽略行車安全，無論制度如何，保障乘客及其他用路人的安全仍是最基本的要求，因此制度改革與駕駛教育都應同步推動。

這篇專訪雖然不是替公車事故尋找單一原因，但是透過一名碩士生親自投入第一線工作的經驗，帶出排班制度、工時壓力、道路設計及人力缺口等多項議題，讓外界重新思考公車安全背後的結構性問題，也因此掀起不少網友共鳴與討論。

資料來源：未來城市

延伸閱讀：

邰智源60歲轉職開公車！考照圓夢正式上路被黃鐙輝虧：好好在家休息

公車未禮讓行人遭檢舉重罰30萬！交通部預告4月行人穿越道罰放寬

北市公車驚見「車掌小姐」服務，長輩嗨：搭上時光機、超感動

澳洲迷路無尾熊「搭公車緊抱扶手」可愛爆表！司機救援平安送回家

守護學生！公車突停路邊，司機暖心之舉全網讚爆！