日產汽車公司新任執行長埃斯皮諾薩（Ivan Espinosa）於3月26日表示，儘管與本田汽車的合併案在2月破局，但仍願意與本田或其他夥伴合作，共同推動智慧車發展。這項聲明是在日產公司即將於4月1日進行高層人事交接之際發表的。
埃斯皮諾薩指出，汽車產業要進軍智慧車領域，將需要大量的工作和投資，可能需要一些合作夥伴的協助。他表示，只要這些夥伴能夠幫助公司推動業務，日產就願意與他們合作，包括本田在內。日產績效長卡地亞也提到，公司「從未停止與本田的對話」，雙方仍在積極尋求合作夥伴關係，以及潛在的新合作途徑。
埃斯皮諾薩補充說，日產與本田每週都有合作，因為兩家公司有許多合作專案。早在2024年3月，雙方就同意在電動車專案、軟體和AI（人工智慧）方面進行研究合作，相關討論至今仍在繼續，高層透露談判正在取得成果。
作為日產公司的規劃長，埃斯皮諾薩即將在關鍵時刻接任執行長一職。他表示，與本田原本預計合併的協議在上個月談判破裂，使得已陷入困境的日產需要一根救命稻草。因此，他現在的首要任務是尋求合作開發電動車和相關技術，藉此更新導致銷售下滑的老舊產品組合，埃斯皮諾薩指出，與傳統汽車製造商合作可以在規模、動力系統技術和電池投資方面產生協同效應。然而，他也提到，開發未來智慧汽車領域的合作夥伴選擇同樣重要，並強調某些特質和能力是傳統OEM廠商所缺乏的。
台灣代工巨頭鴻海已表示有意收購法國汽車製造商雷諾（Renault）所持有的日產股份。據《彭博》報導，日產對與鴻海的合作持開放態度，但仍認為與大型科技公司合作可能更具價值。埃斯皮諾薩承認，要改變像日產這樣的大型企業「並非易事」，一位執行長通常在職業生涯中僅會遇到1至2次重大危機，而他目前需要同時處理4到5個問題，以緊急扭轉局勢。公司正面臨嚴重的士氣問題，因此需要進行深度轉型。
此外，埃斯皮諾薩重申了日產的計劃，目標是將汽車開發到生產的時間從50-52個月縮短至30-37個月。日產還計劃在2025和2026財年推出一系列新款和升級車型，以避免公司財務狀況進一步惡化。
