經過Volkswagen Taiwan於6月23日舉行的線上產品說明會，到第一次開到第8代Golf，「新一代Golf究竟要賣多少錢？」就是腦袋浮現的第一個想法。過去Golf一直以「國民掀背車」聞名，就像是Volkswagen品牌名稱來自於德文「大眾車」，一樣，Golf有著和善、親民，人人負擔得起的形象。但是，在8代Golf身上，我看見無可避免的漲價趨勢，入門價格已經突破9字頭，甚至接近95萬元，這次試駕的280 eTSI R-Line更是開出122.8萬元建議售價，成為史上最貴的一代Golf。
初見8代Golf外型，或許很可能會覺得，整體風格並沒有大幅度的改變。確實，延續歷代Golf的C著線條，配上與7代Golf相同概念的平行四邊形油箱蓋，都有著前代的影子。而且，新一代Golf的底盤平台依舊源自於MQB模組化平台，不過是進化版本的MQB Evo。甚至，就體型尺碼來說，車長4,284mm、車寬1,789mm、車高1,491mm以及軸距2,619mm數字與改款前相比並沒有大幅度改變，車長略微拉長26mm、車寬收窄10mm、車高增加9mm，軸距則縮短7mm，單純從數字來看，Golf其實變得更加瘦高。但是，Volkswagen透過頭燈輪廓調整、壓縮水箱護罩高度，為新一代Golf帶來更寬扁、流線的視覺感受。
漲價關鍵一，IQ.Light燈組
而最明顯改變的燈組，也是讓新一代Golf上揚的因素之一。新世代Golf導入Volkswagen稱為IQ.Light的智慧型燈組，從第2規格的230 eTSI Life車型開始，就是搭載全LED頭燈，且將霧燈功能整合在頭燈燈組內部，不再另外搭配獨立的前霧燈燈組。這次試駕的280 eTSI R-Line車型，更是配備有鑲嵌在水箱護罩鍍鉻飾條下方的連貫式LED定位燈，視覺感受炫目，卻也代表更高的成本。不只這樣，連同全LED頭燈在內，從230 eTSI Life車型以上，還把高亮度LED尾燈，也就是同樣包在IQ.Light智慧型燈組內部的新世代尾燈燈組列為標準配備，導光式燈組，配上高亮度的LED煞車等，還有動態顯示的轉向指示燈，不管是白天、晚上都相當吸睛。但是，想要有絢爛的視覺效果，口袋深度可得再深一些才能擁有。
雖然IQ.Light燈組在視覺上更具科技感、功能也更為全面，實際上7代Golf小改款之後，也就是俗稱的7.5代就已經將LED頭、尾燈組導入，高階車型也配備有動態顯示方向燈，對於車價的影響可能並不會太高。真正讓8代Golf身價水漲船高的，在於整體內裝科技配備升級。
漲價關鍵二，數位化與觸控化座艙
走進新一代Golf車內，真的會讓人有種「煥然一新」的感覺，跟前陣子完售的7.5代相比，雖然廣義上來說都屬於MQB平台家族車款，但是設計、科技感完全不一樣，尤其是全面數位化、觸控化的操作介面，更是讓8代Golf有感進化。從駕駛座左邊起，就可以看到觸控式的頭燈開關，不再是以往歐洲車常見的實體旋鈕式，變成一塊鏡面處理的整合式觸控按鈕，視覺上相當吸引人，但使用上需要有點時間習慣，還是必須要稍微瞥上一眼才能確定究竟按到哪個功能。也因為這樣，Volkswagen把位置上調，以便於讓人「偷瞄」。再往中央走一些，則是10.25吋的全數位儀錶板，雖然與7.5代停產前同樣都是10.25吋，但整體的配置已經有所不同，兩側不再是油量表與水溫錶，而是方向燈與故障燈介面，螢幕內部的解析度、畫面精緻度也有所升級，讓視覺質感同步提升。不過，操作邏輯以及顯示模式在這次升級當中也同步調整，與過去不同，需要花上一些時間才能習慣。
內中軸線的中控台頂端，在今天試駕的280 eTSI R-Line車型當中配備10吋觸控螢幕，下方則是Slide Touch空調溫度與音響音量控制介面，配上從頭燈控制面板一路延伸到中控台的鏡面黑色烤漆飾板，雖然儀錶板與中控螢幕實際上並沒有相連在一起，卻還是可以呈現出大尺寸曲面螢幕般的視覺感受，讓科技感有效升級。螢幕裡頭的新一代MIB多媒體資訊整合系統，還導入全新圖像式操作介面，並且Apple CarPlay與Android Auto都能無線連結，配上全車系標配的無線充電板，還可以滿足現在車主對於智慧移動生活的需求。
而且，不僅如此，中控台中央整合有駕駛輔助系統、空調系統、停車輔助與駕駛模式選擇系統，還有雙黃警示燈的快捷按鈕面板也是觸控介面，只有雙黃警示燈按鈕是實體按鈕。甚至，車頂的閱讀燈、車室燈控制介面也是觸控面板，再加上280 eTSI R-Line還導入觸控式多功能方向盤。整個車內，不僅按鈕變少，實體按鍵更少，整個儀表台總成上，只有雙黃警示燈仍舊維持實體按鈕。
繼續把視線往下走，也是與7代有著極大差異所在。全面數位化同時，Volkswagen也藉著8代Golf發表，將線傳控制Shift-by-Wire線傳控制變速箱導入，排檔桿與變速箱之間不再需要機械式連桿與拉鎖，而是透過數位訊號控制變速箱。於是乎，Volkswagen為新一代Golf設計了造型類似992世代Porsche 911的排檔撥桿，只要手指頭就能操作。使用上更輕鬆，也讓視覺科技感有所升級。
看到這邊，或許你已經會發現，新一代Golf漲價似乎已經無可避免。因為，這每一分科技感、每一個讓視覺更科幻的元素，其實都來自於成本的堆疊，是用銀子打造出來的。
漲價關鍵三，48V輕油電全面導入
但是，這還沒完！打開引擎蓋，裡面躺的不是單純的1.5 TSI引擎，而是整合上了48V Mild-Hybrid輕油電系統，包含設計在皮帶盤裡的BSG馬達，還有安裝在副駕駛座椅下方的48V鋰電池。這顆BSG馬達，除了能夠更快速地將引擎轉速帶到理想的工作轉速區間，減少Start/Stop怠速熄火系統引擎再啟動階段的震動，給予更精緻的運作感受。還可以提供9kW (12.1匹) 馬力、50Nm (5.1公斤米) 扭力輔助輸出，能夠消除渦輪增壓引擎低轉速時些許的動力空窗，換來更順暢的動力輸出反應。雖然說官方提供的動力輸出數字跟沒有整合48V MHEV系統的1.5 TSI引擎一樣，都是150匹馬力、25.5公斤米扭力，開著現在的280 eTSI R-Line，會有種「這台Golf變高級了！」的感受。最主要元因就是來自於48V MHEV系統讓整體動力單元運作更為順暢、細膩，也讓行路質感更有效升級。配合上MQB世代以來就已經相當出色的車體剛性，還有懸吊系統對於坑洞與路面不平處理的細膩度，加上德國車本來就沈穩的動態調性，換來接近豪華車的駕馭感受。
而且，不只是行路質感變好、動力反應敏捷，輕油電系統還能讓本身就配有ACT主動式汽缸管理系統的1.5 TSI引擎油耗表現再進步10%，根據之前曝光的經濟部能源局耗能證明資料，280 eTSI這套動力可繳出18.5km/L平均油耗表現。當然，這也是讓Golf身價更高的原因之一。因為，不只是高階的280 eTSI動力，就連以1.0 TSI引擎為核心的入門動力，也同樣有48V Mild-Hybrdi輕油電系統加持，進化成230 eTSI輕油電動力。
除了上述這些升級之外，就連IQ.Drive智能駕駛輔助系統也同樣有所進化。全速域ACC主動車距控制巡航、整合行人偵測與AEB主動式緊急煞車輔助之Front Assist車前碰撞預警，還有後方輔助停車煞車、車側盲點警示以及MCB二次碰撞預煞等都是全車系標配。甚至，ACC的Stop & Go功能的停車時數還提升至10秒之多，更可以適應走走停停的塞車場面。從280 eTSI Style車型開始，還進一步配備升級主動式車道修正輔助、車道維持與偏移警示、緊急待援輔助系統、RTA後方橫向車流警示、Park Assist自動停車輔助，以及首度引進臺灣的道路虛擬實境顯示、離車安全警示等，具備有Level 2等級半自動駕駛輔助能力。
新科技吸引力升級，價格卻成隱憂
如果，不計較成本，或者不去想是不是會因此而漲價。Volkswagen為Golf在車內科技配備、動力系統等方面的升級，每一項都相當引人注目，不只帶來更炫目的視覺效果，也讓Golf更有高級感、豪華感。但是，回到現實面，這每一項都在告訴我們，高級感、豪華感還有科技感都是用荷包深度所換來的，過去8字頭的Golf不但已經離我們遠去，280 eTSI R-Line建議售價更已經上看到122.8萬元。雖然德系掀背、科技升級都吸引喜歡歐洲車的消費者，但是上揚的價格也可能會成為Golf未來的一項隱憂。◤日本旅遊必買清單◢
