美國波音公司真是流年不利，美國「國家運輸安全委員會」指控波音，在調查「阿拉斯加航空」艙門脫落案時，提前向媒體洩漏調查進度。另外又有新的吹哨者出面爆料，說波音在組裝787客機時，根本亂鑽孔。
圖／達志影像美聯社
開放參觀工廠，讓媒體記者體驗鎖螺絲，最近飛安頻頻出包的波音公司，力挽狂瀾，大打公關戰。
ABC新聞記者Gio Benitez：「在這座(波音)737工廠裡，每架飛機會經過全然不同團隊的10個工作站，而波音現在表示，所有工作站的安全程序都已經改變了。」
邀請各家媒體來到波音737工廠，講解每個工作站的流程，重點是要解釋，阿拉斯加航空公司，今年一月份掉艙門的離譜失誤，到底是怎麼發生的？
波音商務客機品管資深副總裁Elizabeth Lund：「在這裡很坦白地說，事實上是因為一位員工，沒有填好一張維修表，在這種狀況下，導致這樣(掉艙門)意外，對我們來說相當震驚。」
波音表示當阿拉斯加航空的這架波音737 Max 9型客機，從勢必銳組裝好拉進場就發現有瑕疵，一位員工把門拆了要維修，但因為沒有填單，後來又是由不同人經手維修，所以漏掉重鎖螺絲這一步，而就是這番解釋，以及這趟媒體參觀之行，讓波音又被美國運輸安全委員會處分。
ABC旁白：「指控波音向媒體揭露非公開調查資訊。」
被控向媒體洩密，波音的麻煩還沒完，日前一架西南航空班機，要從賭城飛奧克拉荷馬州，結果快降落時，竟低空飛過地面。
美國退役海軍陸戰隊上校Steve Ganyard：「不知什麼原因，他們(機師)偏離了指定高度，然後非常靠近地面，當時距離地面只有525英呎，也就是160公尺，隨後就拉高，以190公尺高度低空飛當地一所高中。」
塔台通話：「西南航空4069班機，低高度警報，你還好嗎？」
嚇得塔台趕緊出聲關切，但到底為何會如此異常？
美國退役海軍陸戰隊上校Steve Ganyard：「他們正在朝一片平原方向降落，當下沒有燈光沒有視線參考基準點，就像是降落在一個黑洞，所以他們在看向奧克拉荷馬州市區的燈光，找尋機場位置，不知道為什麼錯過了指定的高度。」
而且就在不久前，同樣是西南航空，在飛往夏威夷期間，還差點一頭撞進太平洋。
塔台通話：「西南航空2786班機，有中強度波動的水域就在11點鐘方向，距離10海浬。」
當時飛機高度從一萬六千英呎降到距離水面只有400英呎，搞半天原來是菜鳥機師出包。
ABC飛安分析師John Nance：「我們很少遇到一個完全會失去控制的狀況，但以天氣來說，在遇到要重飛或是風速很高的時候，相對較難掌握飛行狀況，這也就是為什麼，我們會需要一個以上的飛行員。」
突發狀況接二連三，西南航空還有波音737 Max 8客機，在9800英呎高空經歷罕見的「荷蘭滾」。
美國退役海軍陸戰隊上校Steve Ganyard：「飛機發生荷蘭滾，就是機鼻改變位置，還有飛機的傾斜角度也改變，所以如果你在駕駛艙內，就會感覺有點在劃一個8字型。」
還好如此劇烈的搖晃，沒有造成乘客受傷，但事發原因也還不清楚。
ABC飛安分析師John Nance：「會發生荷蘭式橫滾是極度少見得情況，世界上平均每天10萬架班機，幾乎不曾發生這種事。」
除了西南航空連三爆外，近三個月內還有加拿大航空，一架載有400多名乘客的波音777客機引擎起火，以及最近大韓航空首爾飛台中，壓力系統常驟降1萬4千英呎的驚魂記。
一連串飛安事件，都是波音客機，更糟的是現在還有新的吹哨者出面，指控勢必銳系統在波音787夢幻客機的製程有瑕疵。
旁白：「名為理查奎瓦斯的技師，在波音供應商勢必銳系統就任時，聲稱他看到在客機的前壓艙壁不當鑽孔，這偏離了波音的製造技術規範，可能導致動力失敗或飛行中的失壓。」
在爆料後，波音檢查200個鑽孔中真的有117個是不合規定，吹哨者還指控公司將他惡意開除，幾乎是相同的劇本一再上演。
司儀：「啟動起飛星際航線。」
雖然波音前陣子才藉著載人太空船「星際航線」成功發射扳回一城，但是沒過多久又陷入陰霾。就怕波音對飛安的把關跟這艙門鬆脫的螺絲一樣，飛得不見蹤影。
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更新時間：2024/06/28 22:29