波音公司（Boeing）製造的飛機近期接連出包，使波音公司聲譽大受影響，美國波音一名工程師多次向聯邦航空總署（FAA）提出投訴，波音777和787夢幻客機在製造時「抄捷徑」而有缺陷，可能導致飛機壽命縮短，飛機老化後甚至可能承擔「災難性風險」，目前FAA已經開始調查。波音公司對此聲明，這些對於波音787結構完整性出現問題的說法並不準確。
根據CNN電視台報導，波音787於2011年開始投入使用，飛機壽命可達50年，每架飛機可以飛行約4萬4千次航程。但波音工程師投訴者薩利普爾（Sam Salehpour）向FAA投訴，聲稱波音公司在製造777、787飛機時「抄捷徑」，在組裝飛機時，工作人員在連接分開製造的各個機身零件時，沒有適當地填補微小的縫隙，這會導致飛機磨損得更加嚴重、縮短其使用壽命，隨著飛機老化，可能會面臨災難性的故障風險。
CNN報導指出，薩利普爾的投訴其實並不是最近才出現的指控，自2021年起，FAA和波音公司暫停交付波音787，並針對這些飛機上的縫隙缺口進行了調查。波音公司後來表示，已經調整了製造的流程，最後恢復了波音787的交付。波音787並未停飛，但FAA兩度對飛機組裝過程中的品質管控問題進行調查，而波音則堅稱這些飛機可以安全飛行。
薩利普爾的律師表示，經過他的投訴，FAA發現這些飛機的縫隙缺口仍是問題。「我真的看到有人跳上飛機，讓零件對齊，」薩利普爾說，「但是在飛機上跳上跳下，只是在讓零件變形、暫時對齊而已，飛機不該是這樣製造的。」
薩利普爾稱自己曾向波音管理層提出關於787飛機製造過程的隱憂，但遭到公司忽視，接著他從787製造項目被調到777飛機。薩利普爾說，在777工作時，他發現組裝過程在對齊零件時仍有問題，但仍遭到施壓，要求他們對尚未進行過的檢查項目開綠燈。
薩利普指出，這些問題可能涉及約400多架777客機、1000多架787客機。波音公司股價周二（9日）下跌2%。
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