台中捷運事故，畫面看到，當時只有幾秒鐘的反應時間，保全和隨車人員第一時間都是靠「通報」，但捷運列車還是來不及停車，其實有一個最快的方法，只要擋住捷運車門，三次重開後，列車就會停駛！
車廂底下車廂底下對在底下這個位置，就在捷運列車前後兩節車廂下方各有一根，橫跨車身約兩公尺長的桿子，就是「列車障礙物偵測桿」，但如果軌道有障礙物，它只會在列車撞上障礙物後感應到了，才會停下來，但這時候傷害已經造成。
台中捷運副總經理葉進財：「有物件在軌道上的話，車子偵障桿撞到的話才會啟動防護機制，就是讓列車緊急煞車，無人系統都有這個設計。」
台中捷運列車是無人駕駛系統，軌道上其實也有「佔據偵測措施」，萬一出現障礙物會發送訊號提醒行控中心，列車會減速但不會停車，等再透過人為操作來停車。
記者洪彩綸：「當時保全在這裡發現有異狀，往前小跑步查看，旁邊還有兩名乘客視線阻擋，沒發現還是上車了！」
查看、確認、通報.、還得反應得來，最後只剩兩三秒，列車關門了！到站時隨車人員視線焦點落在上下車的乘客，關門前保全大喊隨後門關上了！車上有隨車員，她轉頭視線才朝前方一邊回報一邊手掏鑰匙，要打開這處操作台距離障礙物只有一百多公尺，列車瞬間撞上！
記者vs.乘客：「如果遇到昨天狀況，你會怎麼做：大喊通知隨車人員(我會卡住車門)啊對耶！」
記者洪彩綸：「萬一遇到緊急情況，讓車子最快停車的方法，就是卡住車門。」
台中捷運運務處長許泰銘：「的確是最快的方法三次開關就會停車了！」
雖然車上有通報按鈕系統，但如果只有幾秒鐘時間，只能靠擋住月台上的閘門或列車車門，才是最快讓列車停車的辦法，只是這次捷運事故，前方軌道狀況不明，查詢確認通報又花了十幾秒時間，來不及提前讓車停下來，過去規劃最安全的捷運交通，但眼睛已經看見軌道中的障礙物，回報無用沒有遠端行控仍舊要人為操作停車，害得一名乘客、死亡十個人受傷。
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更新時間：2023/05/11 14:07