遊覽車撞蘇花山壁釀6死39傷的意外。（圖／TVBS）
蘇花公路東澳段日前發生遊覽車撞山壁事件，造成6死39傷的悲劇，引發社會關注。令人疑惑的是，有不少乘客都有繫上安全帶，卻還是連人帶椅的被拋出車外，對此運安會初步調查，主委楊宏智認為，原本應該鎖在車體的螺絲少了兩顆，一般座椅都會釘打四根釘子鎖住，但靠窗邊的只有兩根，另外兩根卻是用「夾住」。
楊宏智表示，根據運安會的初步調查，當時遊覽車的時速僅45公里，無論怎麼碰撞，照理說座椅都不應該和車體分離，這樣的情況「很不尋常」。楊宏智進一步指出，除了這次蘇花公路事故，去年的陽明山遊覽車追撞事故，107年台62線遊覽車撞護欄的事故等，都發現有「系統性的問題」。
楊宏智說，對於這次蘇花遊覽車出現座椅脫離的情況，經過檢視之後，認為座椅和車體之間的SOP組裝作業沒被關注，是否現行法規沒規範到，接下來希望交通部等相關單位能檢視修正。
至於何謂SOP組裝作業出問題？楊宏智解釋，一般車體的系統商，通常座椅是從某個地方買來，底盤則是另個供應商，然後再組裝上去，至於組裝方式，像是有無焊接、或是用螺絲鎖上的？有無規範？若是有要怎麼執行？這些都需要通盤檢視。
楊宏智指出，這次蘇花車禍，遊覽車座椅被拋甩出去的，都是靠在窗邊的位置。靠走道的沒問題，底下會釘打四根釘子鎖住，但靠窗邊的卻只有兩根，另外兩根是用「夾住」的，直接夾在車窗薄板上，薄板焊接在車子上。楊宏智還舉出107年的事故為例，座椅都是用一個Ｕ型夾夾住，「我們專業看起來，認為這樣子處理不太洽當」。
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更新時間：2021/03/25 16:37