昨天在蘇花公路發生這起嚴重意外事故，現在檢警也要追查原因，因為在114.7公里處不是肇事熱區，游姓駕駛口口聲聲都說是煞車失靈，但現場卻又留下長達47公尺的煞車痕，遊覽車公會就懷疑，人為的肇事原因可能佔比比較大，再加上拖吊遊覽車時，也發現最後打在N檔，就懷疑他該不會沿路都用N檔行駛，全程靠煞車，才導致煞車皮過熱釀禍。
回到車禍現場，行經的車輛，全都放慢速度。
這裡是連續彎道限速40公里，是否因為超速釀禍，成為現在檢警要追查主因。
記者吳欣晏：「當時遊覽車，就是經過第三個彎道的時候，撞上山壁，我們現場可以看到明顯煞車痕跡，綿延差不多47公尺，不過奇怪的是，司機卻說當時的煞車已經失靈。」
路上遺留的痕跡，讓不少資深駕駛都懷疑，會釀成煞車失靈，恐怕是人為因素釀禍，可能性最大。
遊覽車公會理事長魯孝亞：「沒有習慣在轉彎的時候，打在低速檔，昨天以45人來講，那台遊覽車應該平均大概是，20噸左右的重量，這樣的一個重力，一直勤踩煞車，煞車皮會過熱而軟化。」
因為蘇花115公里附近並非是肇事熱區，遊覽車會在這裡發生意外，相關單位也好納悶。
16日下午4點35分，就在蘇花公路114.7公里處發生意外，遊覽車游姓運將供稱，煞車失靈才會去自撞山壁，偏偏晚間拖吊車時，卻發現車疑似打在N檔，恐怕就是這個原因，才導致剎車過熱釀禍。
吊車工作人員：「儀表顯示是N檔，是空檔喔。」
遊覽車同業公會理事長魯孝亞，在正常的行駛操作，不管是下坡或直道的情形下，都不會在N檔的情形，所以這個操作行為，是不符合正常駕駛行為。」
但也有人質疑，駕駛是不是為了趕路才超速，
事發當時下午4點半，距離晚間用餐時段，時間照理說還相當充裕，即使它是車隊的最後一台，不用特別為了要趕上車隊，行程也不會延遲。
而每回遊覽車車禍意外，總是發生在回程，游姓運將沒有超時駕駛的狀況，例行性的車檢也都正常，問題出在哪裡，就看駕駛是否有說出實話。
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更新時間：2021/03/17 13:33