昨天在蘇花公路發生這起嚴重意外事故,現在檢警也要追查原因,因為在114.7公里處不是肇事熱區,游姓駕駛口口聲聲都說是煞車失靈,但現場卻又留下長達47公尺的煞車痕,遊覽車公會就懷疑,人為的肇事原因可能佔比比較大,再加上拖吊遊覽車時,也發現最後打在N檔,就懷疑他該不會沿路都用N檔行駛,全程靠煞車,才導致煞車皮過熱釀禍。
回到車禍現場,行經的車輛,全都放慢速度。
這裡是連續彎道限速40公里,是否因為超速釀禍,成為現在檢警要追查主因。
記者吳欣晏:「當時遊覽車,就是經過第三個彎道的時候,撞上山壁,我們現場可以看到明顯煞車痕跡,綿延差不多47公尺,不過奇怪的是,司機卻說當時的煞車已經失靈。」
路上遺留的痕跡,讓不少資深駕駛都懷疑,會釀成煞車失靈,恐怕是人為因素釀禍,可能性最大。
遊覽車公會理事長魯孝亞:「沒有習慣在轉彎的時候,打在低速檔,昨天以45人來講,那台遊覽車應該平均大概是,20噸左右的重量,這樣的一個重力,一直勤踩煞車,煞車皮會過熱而軟化。」
因為蘇花115公里附近並非是肇事熱區,遊覽車會在這裡發生意外,相關單位也好納悶。
16日下午4點35分,就在蘇花公路114.7公里處發生意外,遊覽車游姓運將供稱,煞車失靈才會去自撞山壁,偏偏晚間拖吊車時,卻發現車疑似打在N檔,恐怕就是這個原因,才導致剎車過熱釀禍。
吊車工作人員:「儀表顯示是N檔,是空檔喔。」
遊覽車同業公會理事長魯孝亞,在正常的行駛操作,不管是下坡或直道的情形下,都不會在N檔的情形,所以這個操作行為,是不符合正常駕駛行為。」
但也有人質疑,駕駛是不是為了趕路才超速,
事發當時下午4點半,距離晚間用餐時段,時間照理說還相當充裕,即使它是車隊的最後一台,不用特別為了要趕上車隊,行程也不會延遲。
而每回遊覽車車禍意外,總是發生在回程,游姓運將沒有超時駕駛的狀況,例行性的車檢也都正常,問題出在哪裡,就看駕駛是否有說出實話。
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更新時間:2021/03/17 13:33