台北市公車班次，一天高達3萬班，根據統計，民國106到107年，2年內就有433起乘客摔傷案件，其中大多數傷患，是沒握吊環跟扶手。但占比第2高的是，緊握吊環跟扶手的乘客。交通局因此規定，從今年開始新公車的吊環設計，將從原先規定，離地165公分到175公分，通通改為165公分，扶桿間距在150公分，希望減少乘客摔傷，但改變設計之外，也提醒乘客，別顧著滑手機，疏忽車況因此受傷。
公車往前開，準備上橋，這時客運緊急煞車，女乘客摔飛到車門旁，痛苦哀嚎，運將疑似為了閃前方2部機車，因此急煞，當時女乘客頭部4公分撕裂傷，縫了5針有輕微腦震盪，跟手腳挫傷。
台北市統計，民國106跟107年公車內乘客摔傷件數，共有433件，乘客走動中，沒握扶手摔傷高達173件，占4成，但站著不動，也有握扶手，也有99人摔傷，
公車內摔傷比例最高的是，移動中沒有握吊環或者是扶手，因此摔傷。但是第二高的竟然是，站著不動握著扶手和吊環也會受傷，因此現在要改變公車內的設計。
主秘：「會要求它（新車吊環）的高度降到165公分，好讓大家方便去握，那立桿的部分原則上是，150公分的間距為原則。」
交通局規定，從今年開始，新車內部，吊環必須離地165公分，扶手間隔150公分，而且必須左右交錯，讓民眾可以兩手扶著移動。
實際測量這輛公車，間距符合標準，車內也都貼有標語，提醒乘客注意，座椅上端也也裝有扶手。只是不少乘客，搭車時滑手機，或是急著刷卡下車，一時疏忽，車內再多防摔設計，也需要乘客配合。
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更新時間：2019/03/07 14:52