上個月女大生被公車輾斃，近幾年行人在過斑馬線發生事故多，有專家認為台灣斑馬線，距離轉角路口太近，車子要右轉容易有死角，萬一不留意就會撞到行人，應該比照國外，中間設置庇護島，或是兩段式穿越，以降低過馬路的事故發生機率。
基隆路忠孝東路口，車子右轉時，就怕沒注意到行人通過，接著到忠孝東路敦化南路口，長長斑馬線，車主想過彎，必須耐心等待，但特別像這個路口，行人剛要起步過斑馬線，容易被燈桿、燈箱給擋住，就怕駕駛右轉一個不留神，發生車禍。
記者畢倩涵：「當車子要右轉的時候，路口這邊就有設置一個斑馬線，有專家認為這樣的設置是非常危險的，應該要讓右轉的車跟斑馬線有一個適當的緩衝距離。」
斑馬線跟轉角路口離得太近，甚至台灣很多不像國外，有設置庇護，像是英國或歐洲國家，行人穿越道都會設兩段式，也讓民眾養成注意路況的習慣，香港則是有庇護島，這樣的防撞系統很重要。
中原大學景觀系教授趙家麟：「所有的斑馬線大概在台灣，有九成以上的位子是不對的，我們通常建議遠離路口八到十米。」
上個月文化大學女學生，被客運公車輾過，人在斑馬線上喪命，大客運表示，11輛紅5路線公車，加裝最新的盲點偵測系統，也就是公車視線死角，萬一有人車靠近，就會亮紅燈提醒，防止悲劇再度發生。
客運業務部經理高燦煌：「駕駛在轉彎的時候，確實很容易受到A柱的影響，造成視野被遮蔽會比較有危險性。」
根據統計，最近5年有7百多位年長者，過馬路遇到車禍，時間都集中在光線不佳的清晨或黃昏，斑馬線沒有照明補強，也隨著車禍意外頻傳，讓斑馬線位置設計出現修改聲浪。
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