一般計程車業者要推出折扣優惠就必須得先主管機關申請才行，但若是租賃車平台因為不在法規限制，所以可以自行協定優惠、乘車金等等，價格也浮動，甚至推出用距離取代跳表，從資訊業跨足載運市場，用多方手法爭取載運客量，也讓依法而行的小黃業者面臨極大挑戰。
租賃車司機：「推薦序號就是把你的序號分享給別人，他用你序號輸入他就可以獲得乘車金。」
租賃車上談著優惠方案，各家業者搶載運商機，業者透過手機軟體叫車打出優惠折扣，吸引客人上門。
租賃車司機：「這趟是坐了80元，他的乘車金就直接扣在裡面，你付了50元而已。」
輸入地址搭車、車資算好，直接把優惠折抵在車資內，租賃車平台價格浮動又推乘車金、又打折扣，大方送優惠，就是看準計程車折扣優惠都要申報，租賃平台相對空間大。根據計程車客運服務業申請核准經營辦法第13條表示，計程車優惠方案必須向當地主管機關申請，而租賃車平台則可自行調整不再法條內，也讓這項差異成了搶客關鍵。
北市交通局運輸科科長王郁凱：「租賃業基本上就變成是各家自己訂，標準就比較模糊，不知道你是真的折扣還是假的折扣，看不出來啦。」
畢竟是浮動價格，搭配折扣出擊，消費者願意買單，甚至有司機組成Uber群組，同樣以優惠折扣促銷載運，以距離來計費相較跳表更具吸引力，資訊業跨足搶載運，找法律漏洞、拚優惠促銷，也讓後Uber時期的載運競爭更加混亂。
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更新時間：2018/08/13 19:33