假日到公園河濱自行車道,不難看到平衡車的蹤影,甚至平日在路上,還有民眾利用它當通勤代步,不過面對這新交通工具的崛起,交通部認為國內人車密度高,尚未給予合法路權,但繼高雄燈會到世大運,都邀集平衡車隊遊行表演,能見度愈來愈高下,車友們卻苦無專法依據。
人人腳上一台平衡車,接連出現暢遊河濱,從家門口出發,準備通勤上班,穿越大街小巷,全靠腳上這一台平衡車。遇到行人手搖鈴按兩下,警示再繞過去暢行無阻,但其實平衡車在台灣還沒有合法路權。
平衡車車友林聖祐:「不能騎我就下來把電源關掉。」
遇到狀況配合停駛,像搭捷運也有規定,進站關電改用拖的,就像拉行李箱很OK,交通部現行法規只說,非汽車之動力載具沒申請不得上路,還說最高可罰3千6。
平衡車車友林聖祐:「動力的定義是說,它有吃電還是沒有吃電,如果只要有輪子會滾的,就叫動力車的話,那基本上所有的車都上不了路了。」
三五好友組成車隊,每到假日休閒時間,腳上的平衡車就成為他們的郊遊工具。從人行道一路到花博公園,單輪、雙輪平衡車、電動滑板、電動自行車,各種型態載具都有,甚至還能玩雙人花式練習。
平衡車車友盧澤廣:「(河濱自行車道)就是人少,(只有)自行車沒有汽機車,對一般用路人相對安全。」
河濱空曠自行車道,更成為他們的口袋路線,新的交通代步工具崛起,現階段卻沒有合法路權,車友們有不同聲音。
平衡車車友:「比走路更有效率,而且又不會佔我空間。」
記者劉懿萱:「實際站上平衡車體驗看看,像是如果我腳掌往前按,就會往前移動,最高的時速這一台可到18公里。」
以平衡車來說機型不同,但最高時速至多到25公里,和免牌照和駕照的,電動自行車相當,但路權待遇卻大不同。
平衡車業者鄭凱夫:「平衡車的話普遍來講體積比較小,比較不會對旁邊的人產生阻礙。」
交通部不傾向修法,開放平衡車路權,不過同時高雄市政府,甚至世大運接連邀請,平衡車隊遊行表演這又...
交通部路政司專委李昭賢:「(遊行申請)原則上是沒有問題的,這是屬於地方的權責我們予以尊重。」
把問題回拋給地方政府,國內對於平衡車,尚處陌生階段小眾使用,但當使用族群一擴大,國內法規卻停滯不前,恐怕才是造成亂象元兇。
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更新時間:2017/08/07 19:12