桃機濃霧「能見度＜200米」3架次重飛　旅客嚇壞

今(31)天下午，桃園機場起了大霧，能見度不到200米。包含長榮、東方航空還有樂桃共有3架次，本來要降落，都因濃霧太大重飛。旅客在飛機上也因為起降幅度過大被嚇到。氣象署也在下午針對桃園發布濃霧特報。有機師認為，平流霧通常在2到3月比較常見，濃霧在1月底出現有點略早。

從桃園機場觀景台往外看整片霧茫茫，停機坪上的班機，距離遠一點的幾乎都要看不見，只能靠著些微的燈光，才能看到班機緩緩的在滑行道上慢慢移動，31日下午4點多，氣象署針對桃園，發布濃霧特報，直到晚上6點持續發布，桃園市的能見度不到200公尺，包含東方航空MU5001，長榮BR1252樂桃航空MM927，三架次本來已經要抵達桃園機場，也因為濃霧能見度太低，機師選擇重飛，所幸落地後一切平安但旅客也被嚇壞。

旅客vs.記者：「下來又飛上去。（下來又上去對不對有嚇一跳嗎？）就直接很快又拉上來就對了，馬上又拉上去了，因為我看到是下面很多霧這樣子，（所以你們那時候看窗外是霧很濃？）對。（看不到跑道嗎？）看不到。」


旅客：「好像延誤快40、50分鐘，原本是預計是05分到，那我們下來的時候，應該已經40、50幾分了。」

後續也有部分航班，受到前面架次影響，起飛時間延誤，桃園機場表示31日傍晚，跑道視程低於600公尺，啟動管制引導地面車輛穿越滑行道，航班時間也會受航管和地勤作業影響，但沒關場正常起降，專家分析通常濃霧時間，都是在2~3月，1月底就見到濃霧，其實有點略早。

現役機師史慶生：「冬天到春天的交替的時候，它出現的機會比較高，台灣目前的條件，平流霧出現的機會比較高是春天，也不排除在秋冬季節交替，也是有可能會發生。」


會有平流霧，是因為暖空氣經過較冷的地表面，使空氣溫度降低，空氣中水汽飽和凝結成霧，通常在清晨或晚上發生，等待白天太陽露臉，就能緩解。

 

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