「駕駛輔助系統」真的有用嗎？　專家：國外測試不一定適用台灣市售車

「主被動安全配備」是現代人買車重要指標之一，因此各大車廠也會將ADAS系統納入自家產品規劃中，例如ACC主動式定速跟車系統、車道偏離警示系統、盲點偵測系統、AEB緊急煞車輔助系統等；而《地球黃金線》也特別請來專家，針對主被動安全科技進行討論。
 
汽車網站總監小七表示，ADAS配備在Euro NCAP測試中能拿到高分的主要關鍵，在於當車輛遇到彎道、圓環、十字路口、交叉路口等路段時，系統是否能依照限速主動調整車輛，以及超速是否會警告駕駛等。不過小七認為，在Euro NCAP測試的車輛與台灣市售車配備及台灣實際用路狀況不一定相同，像是車輛在台灣導航圖資的完善度，也將影響到許多系統的發揮成效。

此外，Euro NCAP還有一項「轉向輔助」測試，地球黃金線網站總編輯汪廷諤表示，「轉向輔助」著重在三大測試重點，包含系統修正方向盤時的細膩程度，以及在連續彎道中讓車輛維持在道路中央，最後則是當車輛遇到急彎時的處理方式，是否同樣能保持順暢通過；整體而言，都是努力朝向「自動駕駛」的方向邁進。
 
至於汽車網站總經理陳鵬旭則針對ACC作動測試做說明，他表示該測試共有六題共31分，但是每一題分數以難度區分，介於1分到12分之間，也就是說其中最困難的情境單一題就佔了12分，正是對於「接近慢速行駛車輛」時系統的偵測及作動是否能準確，由於兩者間不但同時都在移動，且也具備速差，因此要偵測並掌握距離不容易。Euro NCAP訂定全新評測標準，就是希望消費者未來在選購車輛時，能夠有參考依據辨別ADAS系統的優劣。

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