攤開Audi Taiwan的2020年引進車單，新世代Q3以及Q3 Sportback或許將扮演銷售主力角色。雖然豪華休旅市場的主流級距為Audi Q5、BMW X3，以及Mercedes-Benz GLC所處的豪華中型休旅市場，不過，包括BMW X1、Lexus UX、Mercedes-Benz GLA以及Volvo XC40等小型豪華休旅也正快速成長，而新世代Q3正是乘著這股趨勢，於2020年4月正式引進台灣市場，挾著Audi新世代設計與科技，期盼在此級距殺出一條血路。
面對已成為豪華休旅市場新一波焦點的小型豪華休旅級距，Audi Q3不僅帶著全新設計與MQB模組化平台基礎，更透過包括數位化座艙、寬敞空間使用機能、效率與動力兼顧之動力心臟以及完整ADAS先進駕駛輔助系統等，以5大核心價值組織新一代Q3戰力。憑藉這5大核心戰力，能夠幫助Q3在台灣市場取得成功嗎？
新世代設計入注
接續在Q8之後，第2代Q3是Audi第二款採用新世代Q系列休旅家族設計語言的量產作品，雖然體型相差甚鉅，設定亦相去甚多，在Q3上可以看見諸多傳乘自Q8的設計元素。車頭正面類八角形水箱護罩搭配直瀑式鍍鉻飾條，還有導入光箭設計LED導光模組之LED頭燈，都與Q8有異曲同工之妙。與初代Q3略顯古樸造型相比，也為這款入門豪華休旅帶來更鮮明印象。
不僅如此，Q3車側還運用清晰摺線雕琢豐富光影變化，尤其分別位在前後輪拱上方的線條，不但讓輪拱顯得肌力十足，更帶有幾分寬體樣貌，加強Q3強而有力的視覺印象。配上呼應頭燈燈組設計之光箭式LED尾燈組，讓整個外觀設計完美收尾。平心而論，在Q3所處級距之中，這款傳承Q8設計的入門豪華休旅造型美感確實優於同級競品。
科技化座艙鋪陳
比起傳承Q8設計風格的外觀造型，Q3座艙鋪陳走往屬於自己的方向。Audi採用三層式設計空調出風口、儀錶板與中控螢幕、空調控制面板與排檔座等依序排列而下，井然有序。而且，中間還運用金屬飾條勾勒出類八角形輪廓，呼應Q3車頭正面水箱護罩線條，將外觀設計元素搬往車內，展現Audi設計巧思。
接著再運用Audi擅長的玻璃化駕駛艙設計，凸顯座艙科技質感。標準配備10.25吋全數位儀錶板，搭配中控台8.8吋觸控式MMI多媒體資訊整合系統顯示幕，無論是駕駛資訊或者多媒體系統，都走向數位介面。試駕車還選配Virtual Cockpit全數位虛擬駕駛座艙套件，換上功能更全面、解析度更佳之12.3吋Audi Virtual Cockpit Plus數位虛擬駕駛座艙，並升級整合原廠中文衛星導航與10.1吋觸控螢幕之MMI Navigation Plus多媒體資訊整合系統，更進一步強化科技感與使用便利性。
寬敞實用空間機能
而新一代Q3車長來到4,484mm，軸距亦成長至2,677mm，配上向傳統SUV靠攏，較為筆直向後延伸的車頂線條，車內乘坐空間是新一代Q3另一項優勢所在。比起初代Q3，無論是後座膝部空間或者頭部空間都有所成長，後座座椅坐著點高度還有座椅剪裁、包覆性與支撐性營造出的乘坐感受都相當自然。再加上多達150mm前後滑移幅度與7段椅背角度調整等功能，雖然Q3更偏向於自駕用車，後座卻更為迷人。
甚至打開電動尾門Q3還有530公升基礎行李廂容積，比起前一代車型增加多達70公升空間，再配上可4/2/4分離傾倒後座椅背，還能擴充到1,525公升之多。同時，還有幾乎全平面行李廂底板，實用機能超乎對於一般小型豪華休旅想像。即使小型豪華休旅級距買家可能偏向於自駕或者兩人用車，Q3已足以滿足家庭需要。
效率、輸出兼顧動力系統
動力則以整合48V Mild-Hybrid輕油電系統之1.5升TFSI引擎作為主力，強調同時兼顧動力輸出與節能訴求。不過，這次試駕版本為40 TFSI quattro S line車型，引擎室內動力心臟為2.0升TFSI四缸渦輪增壓引擎，具備190匹馬力、32.6公斤米扭力輸出，搭配7速S tronic雙離合器變速箱與quattro全時四輪驅動系統，可繳出0-100km/h加速7.4秒、極速220km/h性能表現，能源局平均油耗則為12.2km/L。雖然油耗表現不如1.5 TFSI動力，但更加飽滿的動力輸出，給予Q3更熱情駕馭感受。
並且標配S line運動化懸吊系統、18吋鋁合金輪圈，讓整體路感回饋更為清晰，同時標配Audi Drive Select可程式駕駛模式系統，其中包含動力反應更靈敏、檔位切換時機較為延遲的Dynamic駕馭模式，給與更為有勁的駕駛感受，在這一點上，能夠看見Q3 40 TFSI quattro S line車型回歸自駕需求。不過，平心而論，Q3整體駕駛感受仍是以順暢、舒適為優先，無論是懸吊吸震能力與動力系統平順度，都符合買家對於豪華品牌期待。
完整ADAS駕駛輔助
不僅具備新穎、科技視覺設計、實用空間機能、兼顧性能與節能之動力系統，Q3同樣依循Audi Taiwan新一代產品策略，無論車型等級皆標配完整主、被動安全防護。尤其是ADAS先進駕駛輔助系統，包括ACC主動車距控制巡航、車道維持輔助、車道偏離警示、盲點偵測警示、AEB主動式緊急煞車輔助、前方預警式安全防護系統等皆是全車系標準配備，滿足現代買家對於ADAS先進駕駛輔助系統需求。
同時，還把全車6氣囊、電子式手煞車、斜坡起步輔助、自動防眩後視鏡，甚至是越野SUV常見之HDC陡坡緩降輔助系統等列為標配，40 TFSI quattro S line車型更升級配備360度環景顯影提供更完整安全守護。只是，Q3無論車型配備之車道維持輔助系統仍屬於修正式車道維持，作動上偏向於「乒乓球」式來回修正，使用上得多加注意。
放眼小型豪華休旅級距Q3運用Audi獨到造型設計筆觸，配上科技化座艙鋪陳，還有寬敞實用機能，在同級競品中創造屬於自己的鮮明個性，再運用完整ADAS先進駕駛輔助系統，滿足現代買家期待。單純就產品設定而言，競爭力卻實不俗，但下有售價更親民之日系與瑞典品牌、上有品牌力強悍之德系競品，Q3所需面對的壓力與挑戰仍相當強勁。
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