華航機師的勞資協議正在進行，但卻傳出要招募機師產學合作，那罷工結束後，也能享有福利嗎？一群修護工廠的維修師就投訴它們遭「不平等對待」，有上百人在空服員罷工前簽訂「產學合作」，被規定當完兵要回到華航服務三年，但公司規定2016年六月28日前，罷工以前正式入職的人，才有地勤加給，後續新進員工都沒有這樣的福利，等於每人平均每個月少12000，同工不同酬，但華航則回應，聘僱合約都有寫清楚，員工簽約前就知道。
華航現役維修師：「難道我今天付出的勞力，比那些在那個日期(空服員罷工前)，進去的人還要少嗎？」
實在忍不了華航修護工廠員工，投訴人形容天天上班得忍受環境廢氣，擔心身體出狀況，更不滿的是公司卻對待，空服員罷工後的新進員工，同工不同酬。
華航現役維修師：「我有義務回到華航服務，但是你(華航)卻跟我說，因為那時候(產學合作)我不是華航員工，所以我沒辦法給你這筆錢。」
問題就出在時間點，他們在2016年以前，學生時期就簽訂好產學合作，服完兵役之後要進華航服務三年，否則得付高達26萬的違約金，沒想到當兵一年期間碰上空服員罷工，公司規定2016年6月28日罷工發生前的正式員工才能拿到津貼，等於上百人被強制剃除，新制地勤津貼，每個人平均一個月少一萬兩千元，一年就少了14萬4千元，但不簽約怎麼行。
華航現役維修師：「你看一個大學生，剛出來哪有錢賠這些。」
維修師也提供去年九月的薪資單，新舊員工都有地勤津貼一5000元，但舊員工卻還有額外機場工作獎金6000元，地勤津貼（二）10000元。
記者楊雅琳：「在華航內部有上百名同工不同酬的維修廠員工，他們也特別列陳情書給交通部長林佳龍，不過交通部轉交給民航局。」
華航企業工會理事長劉惠宗：「我相信換成任何一個人，都不會接受說這種無理的待遇，少一萬多塊的新人，大部分都散布都在修護，意思是不是要逼得我們修護，來一次罷工來爭取權利。」
華航回應產學合作的學生並非公司正職員工，而正式員工薪資均已明列聘僱契約當中，員工簽約前就知道，但同工不同酬的差別待遇，已經在內部形成反彈勢力。
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更新時間：2019/02/14 20:17