交通部今天二度邀請華航勞資雙方召開協商，不過4小時後再度破局。雙方仍舊針對疲勞航班無法達成共識，機師工會更是再度提出「多航段」兩人派遣不能超過7小時的訴求，但華航不讓步，強調如果多航段要增額派遣，一個月華航會多出900多人次，一年就要增加91位飛行員，公司經營成本將大幅增加。協商最後破局，工會宣布無限期罷工下去。
歷經4個小時，華航和機師工會二度協商，再次宣告破局。
機師工會理事長李信燕：「很遺憾，無法達成共識跟協議。」
不是說帶著善意來二度協商，為什麼又破局？而且還是一樣卡在疲勞航班認定上。
機師工會理事陳蓓蓓：「工會代表初步說明表示，針對疲勞航班的改善無法達成共識，卡在多航段的2人派遣不能超過7小時，資方不願讓步，導致協商再次破局。」
雙方協商從下午五點開始，六點半討論第一項航班人力派遣問題，中間經過3度休息，仍然沒有共識，主要原因就出在勞方退讓， 接受華航提出的，飛行時間8小時以上派遣3名機師，12小時以上4名機師，但卻提出「附加條款」，短程以及多航段航班，工會堅持7小時要3機師，但雙方就多航段定義不同，華航認為落地三次才是多航段，機師工會則認為落地一次以上就算，雙方意見分歧。
機師工會理事陳蓓蓓：「多航段兩人派遣時間 不能太久，真的很累，多航段堅持7小時，已經退讓四步，公司都無動於衷。」
不過機師工會最初提出的5大訴求，其中並沒有提到多航段，也引發外界質疑，是不是在拖延協商。
機師工會理事陳蓓蓓：「因為資方不給其他協商條件，所以只能工會一直提，結果外界解讀他們一騙再騙。」
華航表示若多航段增派人力，一年得多培訓91個機師，算一算，所有航班就得增加900位，人事成本增加的幅度，已經不是公司能承受，強調繼續罷工，不只是兩敗俱傷，而是勞資全軍覆沒，交通部對結果表示失望，但仍會繼續做平台，協助雙方溝通。
交通部長林佳龍：「這些訴求也涉及飛安，進一步要求雙方來會談，期待進一步達成共識，讓華航恢復運作，這對社會大眾都是衝擊。」
協商沒結果，罷工難關依舊無解。
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更新時間：2019/02/12 10:22