在國道三號發生的這起追撞警車的車禍，當時特斯拉的駕駛供稱，他是啟動了自動輔助駕駛系統，但通常大家的認知會是遇到障礙物，怎麼還沒停下來，實際上特斯拉的系統遇到「三角錐」，可能會判讀不到，再加上駕駛自己也說有打瞌睡，雖然撞上後啟動了自動煞車，但在國道上速度快，煞車距離不夠，才撞上警車。
開車在路上，就怕駕駛恍神或是有突發狀況。
記者vs.車主：「它煞住了。」
自動煞車系統直接介入，幫你把車停下來，其實這樣的輔助系統，目前市售車還有最近很夯的電動車特斯拉都有，就是要減少不必要的車禍。
但這回這車主，開的是特斯拉，當下也使用自動輔助駕駛系統，怎麼還是撞成這樣呢？我們實際駕駛特斯拉，啟動自動輔助駕駛系統。
車主Jeff：「他一開始就出現一個警語，請雙手握住方向盤。」
因為目前台灣法規規定，只能用Level2的半自動駕駛，讓駕駛行駛在高速公路，或是快速道路上，可以比較輕鬆點，前車速度快跟著快，速度慢下來也會幫你煞車。但當你手離開方向盤一次，系統都提醒你了還不好好開車。
車主Jeff：「前面有車會幫你煞車，還會像這樣，(剛剛是它幫你踩煞車嗎)，它覺得你有問題，我這時候就得要介入了。」
不好意思直接解開設定，這一趟行程就無法再次使用自動駕駛，因為就怕像這回撞警車的特斯拉。
據駕駛供稱，當下有開啟自動駕駛，只是太累睡著了，
結果特斯拉系統根本判讀不到三角錐，能判讀的是金屬物體還有人，雖然撞上後，煞車系統介入，偏偏車速那麼快，煞車距離不夠還是撞上警車。
車主Jeff：「它並不是完全放任車子去開，所以我們雙手還是要放在，方向盤上面這是最重要的，(可以完全不理它嗎)，不行不行，這是一件很危險的事情。」
雖然系統很聰明，可以協助駕駛判別，但畢竟開車在路上，各式各樣的狀況都有，它只是個輔助，減少我們來不及反應的狀況。
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更新時間：2018/12/13 00:16