中國最大的貨櫃輪「宇宙輪」，二個半月前從天津出發，沿著一帶一路首航，歷時75天回到上海。這個時間，剛好是大陸倡議一帶一路屆滿五周年的日子，官方媒體大篇幅報導，為沿線國家興建的基礎建設。其中，建有軍事基地的吉布地，大陸斥資36億美金興建自貿區，預計今年下半年可望全數完工。
2萬1千個貨櫃在船上堆疊出18層樓高，這艘號稱中國最大的貨輪「宇宙輪」，配備有智能系統，可以依照貨櫃裝卸日期先後排序，增加裝卸貨的效率。
江南造船集團總工程師 胡可一：「它能根據氣象雷達提供的數據優化航路，給船長提出最佳的建議。」
根據數據優化後的路線，宇宙輪完成了「一帶一路」首航。而此時，正是大陸提出一帶一路五周年。兩個多月前掛上彩帶，載著貨物從天津港出發，隨後到達大連、青島、上海，經新加坡穿越印度洋到紅海，走蘇彝士運河抵達希臘，這一趟終點站是德國，宇宙輪最後依原路線回到上海，歷時75天。
大陸央視形容「宇宙輪」走的路線，跟古代海上絲綢之路的航線相似，其中穿越印度洋到紅海時，就經過了吉布地，中國大陸建有軍事基地的東非要塞。而且花了36億美金，在這興建全非洲最大的自貿區，第一期工程，上個月完成。
吉布地總統 蓋雷：「在這個項目下，預期國際自貿區，對國內生產總值的貢獻會有2億美金。」
所謂第一期工程，就是這座大門，以及道路和倉庫的外觀，辦公大樓、酒店等等二期工程，預計下半年完工。大陸給吉布地畫了一個大餅，自貿區落成後，將直接或間接的帶動當地10萬個以上的工作崗位，超過全國就業人口的六分之一。
吉布地招商局人員 哈尼：「我們現在新的自貿區，已經有21家企業簽約入園，企業來自世界各國。」
大陸官方媒體細數，倡議一帶一路的這五年，中國鐵建集團在俄國，承包了莫斯科地鐵西南線。中遠海運在阿聯，參與哈里發港碼頭的二期建設。中國路橋在肯亞承建，連接奈洛比和東非第一大港蒙巴薩的蒙內鐵路，並且在去年5月底通車，大陸宣稱這條鐵路，為肯亞增加了1.5%的國內生產總值。
央視新聞：「五年來，積極參與一帶一路建設的朋友圈越來越大，大家在合作中各獲其利，互惠共贏。」
宣稱互惠共贏的一帶一路，朋友圈越來越大，但這些被當成朋友的國家，負債也越來越高。前不久到訪大陸的馬來西亞首相，親自來尋求取消兩項高達223億美金的中資工程，馬哈迪直白地說，這是大馬"不必要"的基礎建設。
馬來西亞緊急喊停，有望止住國債攀升，但幾個印度洋上的小國，沒那麼幸運。斯里蘭卡，無力償債，只好把漢班托塔港的控制權，交給大陸租用99年。馬爾地夫有八成的外債來自中國，不免有人憂心，甚至提出最快2019年，國家就開始被中國所掌控。
把自家過剩的產能運出去，對債台高築的小國來說，中國倡議一帶一路的這五年，恰巧也是他們一點一滴被拿走的那五年。
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更新時間：2018/08/28 10:45